●专用底盘是发展关键
重型专用汽车底盘匮乏是长期困扰我国专用汽车发展的主要问题，而发展重型专用汽车底盘的问题更为突出。由于专用汽车批量小、种类多、品种繁、上装科技含量高，不同专用汽车需要不同的专用底盘。因此，专用汽车底盘都有独特的品质和结构技术要求，以良好的性能满足不同专用装置的匹配，保证专用汽车整体效能的发挥。
东风专用车底盘
当前，有关政策因素对重型专用汽车经营与发展产生较大的影响，而且突出表现在底盘上。正在执行的[2011]632号文对专用汽车企业产生持续影响，要求爆材车辆除了以前要求的GPS、行车记录仪为强制执行外，将全部安装ABS、前盘后鼓制动系统、80公里/小时的限速系统等，而且有时间节点，按时落实到位，否则将拒绝为新购车辆进行入户登记。
这些具体要求大多必须由主机厂完成，专用汽车企业只有着急却无能为力。根据这些要求对车辆以及相关公告进行整顿，直接影响车辆公告的使用。自2012年9月1日起，该新标准已经开始执行，而且非常严格。但是，主机厂现在不能提供更多符合专用汽车达标的车型底盘供应市场，对市场的影响相当严重。
此外，重型柴油车的国Ⅳ标准已经实施，但目前投放市场的符合专用汽车产品要求的国Ⅳ车辆非常有限。同时，国Ⅲ车辆升级达标与国Ⅳ新标准的执行，使部分主机厂在针对专用汽车某个产品差的问题上出现犹豫和徘徊，影响了专用汽车新产品开发的进程和专用汽车产品满足市场需求的及时性。
另外，2012年1月6日，工信部、交通部联合下发[2012]12号文，要求自2012年2月1日起，向两部门同时申报油耗检测，而且，油耗申报必须有检测场实物录像，这又使专用汽车企业产品公告的申报难度增加，周期延长。
加大专用汽车底盘尤其是重型专用汽车底盘的开发力度，着力追求汽车底盘的适用性、可靠性和耐久性，主要是要消除传统底盘配置模式的弊端。专用汽车的开发一直分为底盘和上装两个相对独立的领域，由于整车和底盘设计理念的差异，造成了整车和底盘技术上的相互制约。怎样融合底盘和整车是摆在专用汽车面前的重要课题。
重型专用汽车底盘的开发始终要坚持围绕安全性、可靠性、经济性、环境保护等诸多方面，使汽车底盘的布置（包括制动系统、附加装置、电器装置、燃油箱的布置）更加科学合理，力争使专用汽车底盘和上装部分达到最佳配置，以此来增强国产专用汽车尤其是重型专用汽车的市场竞争力和抗风险能力。
