近几年来,MPV市场发展迅速,销量快速增长,市场不断扩容.去年1-10月,国产MPV市场销量已突破百万辆,至103.20万辆,同比增长36.3%,增幅是乘用车整体增速的近两倍,在整个国产乘用车市场中,MPV市场的销量已提升至7.9%,而在2009年,该占比却仅有3.0%.然而,值得关注的是,拉动MPV市场快速增长的主要是一款车型——五菱宏光.
据数据统计，去年前10月,五菱宏光累计实现39.43万辆的高销量,在整个国产MPV市场总销量中占据近四成比重,拥有着绝对的霸主地位.五菱宏光同比52.4%的增幅远高于乘用车整体增速水平(18.5%),为MPV市场整体增长提供了有效的助力作用,同时,在MPV市场销量增长中,五菱宏光贡献了近半的增量.在刚过完的11月份,五菱宏光销量实现6.02万辆,刷新了其历史月度新高.
因此,可以说,MPV市场近几年在乘用车的格局变化,主要由五菱宏光所引发,而如果抛开五菱宏光来看,MPV市场发展却并不乐观.今年前10月,MPV销量仅仅占整个乘用车的4.9%,与7.9%的占比相差了3个百分点,在过去的2010-2012年,MPV市场占比更是不足4.5%.尤其是在2012年,(不计长安欧诺)MPV市场销量呈现2.3%的下滑走势.
舶来品难适应中国需求 五菱宏光破局
而MPV过去几年实际发展不好的原因除了新品数量较少、车型价格较高等以外,还主要在于MPV车型多为舶来品,不是为中国市场需求所制.如,定位中高端商用车的别克GL8、奥德赛、途安等车型,均由国外引进;而自主的菱智、瑞风等则又为模仿国外车型所设计.他们或者价格高昂,或者不适合国内消费需求,并未真正带动整个MPV市场的发展.
不过,针对本土市场研发的五菱宏光,自上市起就持续热销,并引发了MPV市场格局的变化.其成功之处也在于准确地把握了国内消费的需求,定价于4万-7万元区间的7座MPV五菱宏光,在空间大小、产品功能以及价格等方面很好地符合了当下"4 2 1"中国家庭结构需求,成功地推动MPV进入了家庭消费市场.
除了五菱宏光以外,MPV市场上较为成功的还有最近上市的本田杰德.杰德上市三个月,销量累计突破两万辆,达2.04万辆.经过长时间的调研,杰德在产品设计方面除了提供了时下大空间需要以外,还给购车者提供了更佳的舒适感,车身设计比其他MPV车型更低矮,风格偏向于轿车.这同样说明了MPV市场不缺需求,缺乏的是真正适合国内消费者的需求的新产品,在宏光与杰德之后,预计会有更多车企考虑推出新的MPV车型,这一市场的竞争也势必更加激烈.
