福田商务汽车业务总监、商务汽车事业本部本部长王朝云表示,是蒙派克S级"优异的品质、性能和服务"征服了苛刻的评审.他很看重这个奖项,因为他认为这是对福田汽车实施"商转乘"战略转型的肯定,也是对商务汽车事业部所有人努力的肯定."在蒙派克S级的背后,有一个专业的团队,用专业的心,去做专业的事儿."他说,商务车本身是一个独立体系,既不同于商用车,也不同于乘用车,客户对于商务车会有一个特别的理解和需求,因此,"专业"更重要.
"独立品牌、独立运作"是福田汽车授予商务汽车事业本部的权利,将商务汽车这一细分领域,通过独立品牌来深耕,这在业界尚属首次.不过,这并不是福田临时起意,实际上,福田汽车的转型战略早在七、八年前就已经有所考虑,并计划行动.其中,蒙派克第一代产品就是当时战略下的产物,不过,对于如何切入到商务车乃至乘用车市场领域,彼时的福田汽车还没有一个清晰的规划.但随着时间的推移,商用车市场竞争压力不断加大,福田越来越迫切需要一次"华丽转身".2010年,福田开始重新架构平台,到了2012年年底,福田汽车新的平台架构基本完成,其中,新成立的商务车事业部将作为福田汽车"由商转乘"的转型重点.
按照福田汽车的平台架构,商务车事业本部下辖蒙派克S级、E级、风景及未来的大VAN三大品牌,涉及MPV、轻客、微客多个细分市场.对于这一战略平台的搭建,王朝云在接受媒体采访时曾对该平台的定位有清晰的描述,他说,福田商务车业务的开拓与发展,"既是积极巩固商用车的地位,更是成为通往乘用车的桥梁".王朝云口中言及的"桥梁"并非只是过渡,他表示,目前,商用车企业、乘用车企业纷纷在此重兵布阵,可见该市场有着广泛的市场空间.
在福田的规划中,2014年将是福田商务汽车全面发力的一年,蒙派克E级将引领中国自主高端商务车风潮,未来将推出全新的改款车型,并搭载世界领先的康明斯柴油动力,整体品质与性能将会有更大幅度的提升.此外,有着十三年历史的风景品牌则通过高性价比、高实用性、超级省油等优势在市场树立了口碑,在经过近一年的准备和探索后,准备在2014年推出全新的风景G7,定位为第七代轻客产品,重点在"内外造型和技术平台"上进行了升级,是传统轻客的换代产品,凭借高规格、低价位的差异化特质,即将在轻客领域投下一枚重磅炸弹.此外,现有风景产品也会在动力系统等方面做全面的技术升级,以满足客户更加严苛的使用需求.
此前,福田汽车一直追求的是稳扎稳打的风格,包括"由商转乘"从商务汽车寻求突破,再通过商务车业务的发展,继而推动福田汽车完成"从商用到乘用"、"从低端到高端"的战略的全面转型.不过,上述新产品的布局已经充分表明了福田汽车开始进入到了"加速跑"阶段.
