国家发展改革委有关负责人表示,消费柴汽比的变化与工业化发展阶段、居民收入水平和汽车行业发展趋势密切相关;工业化后期柴油消费增速低于汽油消费增速将成为常态。因此,预测今后若干年内消费柴汽比将长期呈现下行趋势。
据介绍,随着我国工业化发展进程加快、居民收入水平的提高和家庭用汽车日益普及,近年来国内市场成品油消费中柴油和汽油的比例出现明显变化。据有关数据显示,1990至1999年间,国内成品油消费柴汽比由1.33:1升至2.1:1,2000年后基本保持在2.1～2.2:1之间;2005年达到2.31:1的高点,2012年回落至1.97:1,2013年上半年又回落至1.93:1的新低点。
针对国内成品油消费柴汽比的变化,专家建议,一是从炼油装置新建和改扩建阶段即考虑各地柴汽消费比的变化,有针对性地提高、维持或降低生产柴汽比;二是通过推广柴油轿车等方式鼓励消化柴油资源;三是利用价格杠杆调整汽柴油生产比例。
