福建新龙马汽车股份有限公司执行副总吴文彬
1月初，福汽推出旗下小型车品牌福汽启腾，这是独立于东南汽车与福建戴姆勒之外的福汽集团的第三大整车业务，福汽启腾的首款产品为微客，后期还将推出MPV与SUV等车型。
在福汽启腾品牌及首款新车发布会上，福汽集团董事长廉小强一直强调，有意将海西汽车工业打造成中国汽车工业版图上“不可取代”的一块，这在某种程度上反映出地方政府强烈发展工业实现经济快速增长的愿望，同时也意味着中央推动行业兼并重组之路并非坦途。
福汽启腾的诞生有掌声与鼓励，但同时不乏质疑。这主要集中以下几点：1、在中央有意提高行业集中度的背景下，新的造车项目层出不穷，是否是基于市场需求而诞生?2、微客市场出现下滑，且竞争激烈，为何以微车切入?3、东风与福汽已签署战略合作框架协议，且东风亦有微客项目，福汽启腾微客产品诞生意义何在?4、福汽启腾品牌与东南的定位差异在哪?
福汽启腾的生产基地为福建新龙马汽车股份有限公司，是福汽集团三大产业群之一。在福汽启腾品牌发布后，福建新龙马汽车股份有限公司执行副总吴文彬与记者进行了对话，对上述部分疑问进行了解答，其中，下文是编辑后的访谈实录：
记者：这两年微客市场并不是很景气，整体上是下滑的，请问福汽新龙马为什么选择这样一个细分市场切入?
吴文彬：福汽新龙马在2010年公司重组时就确定了微车项目，当时商用车业务已由重汽重组成立了海西重汽股份有限公司。随着异地扩建，在寻找新产品的时候，我们看到了微车市场迅速的发展，所以以微车作为切入点进入乘用车市场。
三年前微车市场正处在增长期，到目前微车生产企业有19家，但有的已经经营不下去，主要原因是缺少好的产品。老的产品，包括动力、油耗与排放达都达不到标准的，外观比较老旧，它们是在走下坡路。但是宽体微客还是增长比较多，比如北汽的威旺，五菱的宏光，新龙马推出的启腾M70就是定位在这个细分市场。
此外，乘用化的微客，如长安欧诺，五菱宏光的需求也处在增长通道。福汽启腾规划的第二款车就是这类产品。
记者：尽管你提到市场的细分，但是无论宽体还是乘用化微客也好，包括五菱、长安都已经确立领先地位，福汽启腾将如何建立起经销商与消费者的信心?
吴文彬：市场永远不缺少好产品。首先，福汽启腾非常注重产品质量。我们做了行业内大量的调查，包括消费者评价，他们对启腾M70性价比非常认同的。从目前来讲，这款车可以完全对应新法规，包括排放和油耗等各项新法规。总结而言，启腾M70，定位中国首款“德系品质大微客”，具有全新造型、高效低耗、高承载力、高品质、高性价比等“四高一新”特色，能够满足当今消费者对于一款微客产品的苛刻需求。关于经销商，我们今年年计划建设81家，明年计划达到150家，通过网络建设达到产品向用户的覆盖。同时我们也在数字营销方面也做一些规划，让产品更快更便捷的找到用户。
目前我们的经销商来源比较多样化，有一大部分是其他汽车品牌的经销商转过来的，比如有东南体系的经销商，也有奔驰的经销商，还有做过奇瑞、开瑞和长安的，这些经销商为什么会来做福汽启腾，一定也是有他们的判断，他们也看到市场上的产品和启腾M70这款车差异化的地方。
记者：启腾M70这款车直接的竞争对手是哪款?今年的销售目标是多大?
吴文彬：五菱的荣光，长安之星，东风小康，北汽威旺306;第一年目标能够突破2万。
记者：东风与福汽重组对新龙马项目有何影响?福汽启腾与东风小康将会是什么样的关系?
吴文彬：福汽集团和东风的重组实际是两大集团的战略合作，是双方的共赢。双方第一步合作的对象主要还是东南，到新龙马层面会有什么样的结果，要根据两个集团重组后的状态确定产品的战略，现在来讲还不好说，能不能成也还不一定。按照合资章程，福汽集团重组需要外方合作股东一致认可。
记者：如果合作成功，新龙马产品规划会有什么变化呢?
吴文彬：如果合作成功，产品战略也许会有一定调整，目的还是发挥资源最大效益。中国汽车发展的趋势，就是品牌企业集团之间的整合，而不是谁灭了谁的问题，更多还是合作的问题。
