2月17日晚，沃尔沃卡车在海南三亚举办了沃尔沃节油大赛启动仪式，同时还进行了2011年沃尔沃卡车百万鹏程客户奖颁奖活动。在活动期间，沃尔沃卡车大中华区总裁陆博天，沃尔沃卡车中国区市场和销售副总裁钟佑皓以及沃尔沃卡车售后服务副总裁梁军接受了媒体的采访，以下是采访内容的整理。
从左至右分别为：沃尔沃卡车售后服务副总裁梁军、沃尔沃卡车大中华区总裁陆博天、沃尔沃卡车中国区市场和销售副总裁钟佑皓
记者：举办驾驶员高效节油大赛对沃尔沃卡车有什么样的意义？
陆博天：节油大赛已经进行了三年，这项比赛一直是沃尔沃卡车致力于帮助我们的用户节省油耗的一个手段，今年节油大赛与以往不同的是沃尔沃卡车驾驶员公开课，只要对卡车节油驾驶有兴趣的驾驶员，不是沃尔沃卡车的驾驶员也都可以参加我们的培训，他们可以将这些经验带回他们公司，让大家了解更多降低油耗的知识和技能，这也是我们社会责任感的体现。
记者：沃尔沃2011年的销售情况怎么样？对于公路运输及专用车底盘是一个什么样的比例？对于2012有什么样的计划和展望？
陆博天：国内卡车市场在2010年高速增长之后，2011年销量下滑30%，但市场保有量仍旧非常大，销量接近90万辆，2011年我们也是因为在经济危机过后，我们在经销商店也增加了更多的库存，以满足我们客户需求的回升，同时2011年也有一些很大的项目，所以我们的份额没有太大的影响，甚至保持在一个正常的水平之内。
中国的经济情况比较特殊，每天都可能看到一些新的建筑或设施建设，这也令底盘车一直保持着非常迅猛的需求，对于沃尔沃卡车来说，目前公路运输和专用底盘的比例大概是50:50，未来产品领域分配的改变取决于中国市场的情况。在运输行业非常发达的国家，当经济发展时，运输业也会跟着发展得很快，在欧洲公路运输占80%，专用底盘占20%。
记者：对于2012有什么样的计划和展望？
陆博天：2012年经济持续发展需要更多的理性，虽说目前中国的运输环境和形势都非常好，但物流企业在运营方面的理念不够完善，导致一些卡车并没有非常有效的运营，这也是中国的卡车行业和物流行业需要有待提高的，这也更带给我们一个新的契机。同时在国家新发布的这个十二五计划里也提到物流行业是有待于快速提高，这都将会对进口卡车带来一些新的机会。
记者：2011年其他一些进口厂商在国内增加了销售网络，沃尔沃是如何看待的？
陆博天：据我们所了解，包括客户在内，对我们的服务网络的覆盖和服务质量都是非常满意的，同时我们也通过一些有效的方法控制经销商的服务质量。虽然也听说了其他竞争对手在扩展经销商网络，但是我在这里要说的是，我们首先是确保了经销商的盈利状况，同时目前市场的保有量也能满足他们日常业务的运作，这样会带给我们客户更高质量的服务，达到更高的客户满意度。从经销商的网络上来说，不能将数字作为评定的一个标准，而是应该将产品、服务质量、覆盖率以及规模等都作为一个更全面的评定标准。
记者：沃尔沃卡车与其他进口厂商相比，有什么独特的竞争优势？
陆博天：更多厂商的加入让这个领域的竞争变得更加激烈，我们所要做的就是和其他竞争对手相区别开。我们要关注不仅仅是价格和服务，沃尔沃卡车更注重对产品整个生命周期的关注，我们希望为我们的客户提供更多的服务和附加价值，从而让他们把精力更多放在业务方面，而不是操心他们的车辆使用。我们也将把发展重心更多的放在后服务方面，前两天刚刚结束的经销商活动主题就是“超越客户的希望”。
另外非常值得一提的是，我也非常感谢中国的客户越来越成熟，作为厂商沃尔沃来说，我们不断提高我们的服务质量，网络覆盖以及经销商的专业性，在这些基础上，我们中国的客户越来越走向成熟，他们已经有意识的去沃尔沃专业的经销商网络，由我们的专业人员，采用我们的正品配件，为他们卡车进行维修和保养，这也是让我觉得非常惊喜的。
钟佑皓：沃尔沃不仅仅是一个卡车制造商，更是全球领先的全面物流解决方案供应商。去年我们就成功的推行了我们的全面解决方案，客户名称叫做哈纳斯集团，他之前是一个工厂，没有自己的运输。我们在协助哈纳斯提供了物流全面解决方案，帮他们建了他们自己的物流部门，包括设置物流运营的流程、制定CPI管理指标、帮助他们监控、雇司机和其他的管理人员，最重要的是帮他们优化运输路线，以及售后保养各方面的内容。我们在客户解决方案里面是扮演了一个顾问的角色，在设备选择方面也帮助他们去决定，比如说选择什么样型号的车头，什么样的配罐，甚至帮他们选择上装厂。
在竞标过程中，哈纳斯集团也是经过了很多轮的慎重选择，沃尔沃卡车是唯一能够为他们提供这样服务的卡车厂商。另外更值得一提的是，我们在卖出卡车之前，是率先为他们提供这个解决方案的。而且，我们也会根据不同客户的情况来制定解决方案的程度，对于像哈纳斯这样对于物流运输方面完全不了解的客户，那我们会给他提供制定一个重新开始的解决方案。对于一些已经拥有自己车队，希望更加优化运输效果的物流公司，我们也会根据特殊情况去进行诊断和提供这样的服务。
而这正是我们比其他竞争对手不同的一个优势，也是我们一直领先的，它将会帮助我们能够为我们的客户提供更多的价值，而我们也会进一步的去拓展我们在这个领域的发展。
记者：沃尔沃卡车是如何通过提高售后服务质量来提高产品的使用寿命？
梁军：2007年我们开始了百万鹏程的奖项，用来奖励5年之内跑100万公里或者发动机工作超过14000个小时、对于总成件没有过任何大修或者更换、一直在我们授权的服务网络里做维修做保养、使用原厂配件的用户。大家可以看一下安徽的南北快运物流公司的案例，这家公司在2006年买的一辆FH12沃尔沃卡车，到现在运行里程是将近210万公里，这是一个很高的运营记录了。
为了保障客户正常良好的运营环境，我们的售后服务网络在人和配件方面都做了很多工作。配件都是通过上海的配件物流中心来进行采购和分发，沃尔沃配件满足率在所有的欧洲同行里蛮高的了，我们也计划在今年继续提高。
同时，今年计划在代理商网络里做一些培训，尤其是针对代理商技工的培训，只有代理商有很好的技术水平，才能保障车辆得到迅速准确的维修。
今年我们会帮助代理商做两件事情，一个是我们代理商技工的薪酬调查，因为有些代理商反应现在不好招人，招不到很有经验的技工，那么我们会帮助代理商做一项调查，给多少钱合适。
同时我们与一家学校签订了技术合作协议，在技术学校里面开办一个沃尔沃班，在学生的学习阶段就把沃尔沃的理念传输给学生，等他们毕业之后，可以跟我们代理商有一个双向选择，这样也保障我们代理商人员充足的供给和稳定性。
记者：如何看待国产卡车的发展？
陆博天：进口卡车占整个市场差不多2%-3%的份额，国产厂商也是提供越来越好的产品，而且因为他们有合资项目，不仅仅是发动机技术，在产品设计方面都有很大的进展，包括车辆的完好率、可靠性以及整个生命周期的延长。
但是中国客户的需要也是越来越高，一个很简单的标准化订购已经不能满足他们复杂的需求了，他们希望的是能够有一辆卡车给他们带来针对他们自己的解决方案。对于进口卡车来说，我们觉得仍旧有非常大的发展空间，虽然目前价格仍有非常明显的差距，但是我们依旧非常有信心，因为对中国厂商来说，当他们的生产更加优良的产品时，他们的成本也是在不断地提高的，包括法律法规的一些更新升级，都会给他们的成本造成压力，相比之下我们能够有一个更好的网络、能够提供比较成熟完善的服务。我们相信用过国产卡车再转向沃尔沃卡车的用户，他们可能会有更加深刻的体会。目前我们也会希望将这些理念呈现给更多没有使用过沃尔沃卡车的用户们。
记者：如何看欧四排放标准实施时间的延迟？
陆博天：去年我们发布了欧四产品，但是法规推迟到了2013年7月实施，现在可见的问题是中国的油还没有完全准备好。我们在产品方面是没有问题的，甚至有客户已经订购了我们欧四产品。
虽然去年就有传言说是推迟，但是我们不能把我们的准备基于传言之上，去年我们做了好多准备工作，包括车用尿素添加剂、欧四所需要的专业设备、代理商对后处理的维修培训、内部人员的培训。所以虽然最后政策推迟了，但在2012年1月1日之前对于欧四的技术支持方面已完全做好了。
● 结束语
正如陆博天先生所说，2011年的回落我们更应该回归理性。对于众多厂商而言，市场的回落是个巨大的挑战，同时也是一次机遇，只有通过修炼内功，提升产品质量和技术水平，才能赢得用户的心，在更为激烈的市场竞争中站住脚。在这次采访中，沃尔沃卡车给我们展示了欧洲的先进经验，未来卡车用户需要的不仅仅是卡车，还需要完善的服务、甚至是整个物流解决方案，这也是沃尔沃卡车与其他竞争对手的不同之处。
