据中汽协发布的2013年统计数据显示：2013年客车（含客车非完整车型）产销分别为56.31万辆和55.89万辆，比上年分别增长11.%和10.2%。2013年的客车市场增长主要由轻型客车拉动，轻客的增长贡献度达到97.3%。
随着国内城际物流需求的高速增长，市场对货运轻型车的需求增加，而用户选择车辆的要求提高，这就促使了车企对轻型车产品需求的升级。
轻客市场格局大变 长安轻客转型升级
在上世纪90年代，中国的轻客市场是由华晨金杯为首的企业所主导，20多年的发展，江铃全顺与南京依维柯产品技术迅速提升，销售网络布局扩大、品牌发展强大，国内轻客市场格局发生了重大变革。从目前中国的轻客市场看，金杯、江铃和南京依维柯三家占据了约55%的份额，每家的市场占比从10%~25%不等。
基于国内城镇化进程的加速、城市物流和商务旅行的发展，做为商用车的主流企业，长安汽车也希望自己可以在轻型车市场大有作为。
长安汽车总裁张宝林表示，长安汽车制定了未来三年和面向“2020愿景”的发展战略。其中轻型车成为大力发展的六大业务板块之一。”依托河北、重庆两大基地，长安轻型车计划2016年达到20万辆产销目标，2020年形成覆盖轻客、MPV、轻卡等6个产品平台，年产销30万辆的目标。
长安轻客凭借何优势进入前三强？
2010年长安轻型车事业部成立，它是长安汽车六大业务板块之一。开拓轻型车市场不仅是对长安汽车产品架构的完善，更将推动长安汽车转型升级和高速发展。作为后来者，长安轻客有何底气跻身市场前三甲？
2013年10月23日，长安汽车位于河北定州的轻型车新厂区正式投产，两款新产品尊行、睿行同时宣布上市。轻客新基地初期将为长安汽车贡献年产5万辆的产能。
长安尊行、长安睿行分别推出3款车型，其中长安尊行的售价为15万元至21万元，长安睿行的售价为5.4万元至6.2万元。
长安尊行
长安尊行
长安尊行
张宝林介绍，睿行瞄准轻客用户的需求，打破了传统轻客的定义，对空间、油耗、操控、安全、外观全面升级，具备媲美轻客的大空间、商务车的时尚外观和微客的节油性能，以“全功能轻客”重新定义了轻客内涵，实现了轻客在城市交通中所承担的物流、客运及家用的全面功能。
另外一款定位高端商旅轻客的尊行，整体风格延续长安主流乘用车“新流动美学”外形设计语言，配备先进的影音、导航、中控等设施，同级别车中车身最长，空间最大，宽敞舒适；采用多项国际先进的动力技术、降噪技术，人性化的通风、侧窗及灯光等设计，主要适用于政府机构、大中型企事业单位的高端接待、通勤及旅游市场。
作为下一代轻客发展的重点市场，长安汽车总裁助理、轻型车事业部董事长兼总经理罗志龙表示，商旅接待和都市物流无疑是长安汽车瞄准的首要目标市场。正是基于对轻型车细分市场的大量调研，长安才推出了睿行和尊行这两款战略轻客。
“中国的轻客市场正处于产品的更新换代期，不少客车企业都对其轻客产品进行升级换代，长安也希望通过投入新产品抢占轻客市场份额。”罗志龙进一步说道。
谈到未来的市场目标，罗志龙表示，“我们希望能进入轻型客车的前三强”。
但是也有业内人士提到睿行经典型，虽然外形吸引人，但是在配置上仍旧有一些不足，比如在长安的微面车型中，大灯高度调节和后视镜电动调节已经并不罕见，而睿行的全系竟然全无配备；还有作为一款新车型，应该把安全放在更高的位置上，全系车型中无一配备安全气囊也是不应该的。这两点希望得到厂家的关注。
据中国商用汽车网记者了解，2014年1月份这两款车已经在部分地区开始销售，感兴趣的客户可以前往当地经销商试乘试驾。由于这两款车的排放标准还是国四，所以北京所有的经销商现在还没有开始销售这两款车，至于国五标准的车什么时候上市还不得而知。
