这其中发展较好的企业近两年普遍开始对旗下的越野车型和皮卡车型进行提档升级，改变几年前那种在这个细分市场还广泛存在的同质化现象。比如江铃汽车推出的驭胜越野车和域虎皮卡，还有福田汽车即将推出的U201越野车和已经上市的拓路者皮卡。同样，来自广东南海的富迪汽车也正在开发一款全新的越野车，还有我们此次曝光的这款全新的皮卡车型。
不过他们有个共同特征，那就是都借鉴了同样的成熟平台车型，即丰田的Fortuner越野车和Hilux皮卡车型。Fortuner是丰田汽车在东南亚市场销量最大的主力越野车型，定位比普拉多更低，充分体现了经济性。而Hilux更是中国皮卡车型开拓的鼻祖，也是中国这些三四线皮卡汽车厂商的模仿对象，经过多年的换代改款，目前仍然是重要的借鉴蓝本。
这两款车型属于同一平台的系列车型，都是硬派的非承载式车身结构。越野车型轴距更短，在2750mm左右，采用五连杆式非独立后悬架；而皮卡版本为了保证载货能力，轴距尺寸会加长300mm以上，确保足够的货箱空间。悬架系统也采用装载能力更好的钢板弹簧结构。越野车型采用前置后驱和四驱版本，皮卡版本也将在高配车型上搭载四驱系统，体现了细分市场的逐渐升级和定位提升。四驱系统的配置，也将拉开三线和四线皮卡厂商的差距。
福迪的这款全新皮卡车型与之前曝光的越野车属于兄弟车型，在前半部分的轿厢设计和内饰布局方面，具有很多的通用性和共享设计。不过为了体现定位的差异，皮卡车型还是采用了不同的脸谱设计，六边形的进气格栅和扁平的大灯组设计，与改款后的丰田汉兰达脸谱非常相似。
进气格栅部分采用了镀铬面板装饰，大灯也是黑色底壳运动风格，并且配置了透镜灯组。硬派的车身结构还采用了较高的离地间隙，再配合高配版本的四驱系统，以及前保险杠短小紧凑的下沿及大尺寸接近角，将实现皮卡车型较好的通过能力和驾驶性能。
由于离地间隙较高，轿厢侧面都配置了原装的门槛踏板。货箱部分也非常皮实，翻滚货价粗壮厚实，尾箱门盖板采用了隐藏式门锁的设计，后保险杠与踏板设计融为一体，采用黑色塑料包裹，具有更好的防护性。整个内饰中控台都与越野车型共享设计，虽然只配置了CD音响机头，但是仍然还预留了液晶屏的孔位，不排除在高配车型上会配置多媒体娱乐系统和导航系统，而在低配车型上这个位置则变成了了一个储物格。
同时可以看到水杯架的前方有一个圆形孔位，这正是预留的四驱选择系统的控制旋钮位置。当然，碍于定位所限，全系车型都只配置了五速手动变速箱，不过动力系统则包含了柴油和汽油两种版本。柴油发动机使用长城的GW2.5TCI型号2.5T机型，最大功率80kw/3600rpm，峰值扭矩300Nm/1800-2400rpm；汽油机型则是三菱的2.4L排量4G69S4N机型，最大功率100kw/5250rpm，峰值扭矩200Nm/2500-3000rpm。
