大车网讯 随着对汽车物流技术要求的提升，优化物流流程成为降低物流成本有效的工具之一，仿真技术也就有了用武之地。在此，就以三维仿真软件Flexsim在北京福田物流有限公司怀柔欧曼二厂的应用情况为例，看看它是如何来为决策者在项目实施过程中提供支持的。
精细调研
正所谓，“没有调查就没有发言权”，三维仿真软件Flexsim的得力应用，自然要以充分调研为根基，其过程主要分为两步：
首先，基础数据收集工作作为项目启动后的基础工作，其工作内容包括收集基础物流数据，了解项目的物流流程和物流组织架构，并由此制定系统仿真基础数据模板和定义项目的评估指标体系。
其次，根据评估指标制定考察计划，即参照基本评估指标体系，形成现场评估考察表，并制定福田工厂现场考察的计划，工作内容包括考察的顺序和时间安排，工厂考察的项目和评估标准。
合理分析
简单地说，物流系统仿真就是对实际观测所获得的数据建立起来的一种动态模型，既反映了系统的物理特征和逻辑特征，也表达了系统的静态性质和动态性质，有利于对物流系统进行分析。
近年来，应用相对广泛的系统仿真算法主要有三种，事件调度法、活动扫描法和进程交互法。同时结合以上几种方法进行综合使用，能使整个项目具有较好的仿真运行效果。
成功建模
其一，使用Experfit概率统计分析模块拟合现场业务数据。通过收集怀柔欧曼二厂RDC1仓库WMS生产物流系统中的真实业务数据，使用Flexsim中的Experfit模块对真实业务数据进行数据拟合，得到最接近真实数据的常用数学分布，并以此来对现实系统进行预测和改善。
其二，使用任务序列控制叉车和人员的操作，如实现叉车和人员的移动、搬运、装载、卸载等操作。
其三，使用标签控制每种产品到达指定货架的货货位和拣配区容量。
执行叉车上架任务时，根据WMS系统的入库明细获取每个托盘入库到指定货架的货位编号。通过添加标签“列号”和“层号”指定仿真系统中的货物库位。在设定标签值时，需要先判断货物的类型和货架上的空位。这就需要在上架任务之前先进行确认和扫描货架信息，所以有必要在创建货物时就设定“列号”和“层号”的值。
而当货架的拣配区货物的数量低于库存当量时，叉车就会执行下架任务。为每个货架每一列分别添加标签，并根据实际业务数据对拣配区每个货位设置库存当量。届时，用setlabelnum函数设定捡配区的货物数量，当拣货员捡取零部件时，先用setlabelnum函数设定捡配区货物数量，同时用getlabelnum函数来实现取拣配区的货物数量，如果拣配区货物数量小于库存当量时，叉车将再次执行补货任务。
其四，使用触发器实现车辆到达的逻辑。只有当货车里的货物被完全卸载过后，才让货车离开卸载位置。此外，使用触发器显示和隐藏转运车，既可以使复杂的搬运逻辑简单话，又可以减少模型中存在的实体数量，减轻计算机负担。
其五，使用图形用户控制界面设计控制面板。使用Flexsim中的GUI设计控制面板以便于制定方案的选择和结果的输出。当然，控制面板也可以按照用户的需求进行定制。
仿真输出
通过以上图形可以看出改善前普通叉车的利用率都在53%左右，改善过后叉车的利用率提高到了72%，提高了叉车利用率，同时又节约了设备成本。人员配置问题跟设备基本一致。
展示结果
通过仿真模拟系统在怀柔欧曼二厂的应用，优化了怀柔欧曼二厂RDC1的业务流程并重新调整了人员、设备的配置。为公司节约了大量人力、财力成本，为公司带来了巨大的经济效益和管理效益。其中包括：
作业流程方面：简化了怀柔欧曼二厂RDC1仓库的入库作业中库管员的操作流程，使入库效率提高了2.3%；优化了补货下架流程，使叉车的利用率由原来的53%提升到72%，提高了19%，改善了以往的低效率工作情况；改进了拣配流程中的瓶颈，使拣配速度提高了7.7%。
管理方面：通过对订单管理的规范，优化了出入库管理，大大降低了生产线因缺货二停线的风险；
人员方面：由原来的98人调整为现在的83人，节约人力成本15人，节约资金成本108万元/年。
设备方面：高位叉车由原来的6辆调整为5辆，节约资金成本17万元；普通叉车由原来的3辆调整为2辆，节约资金成本13万元；节约其他设备器具14台，节约资金成本4.7万元。
总之，通过福田物流仿真技术在怀柔欧曼二工厂RDC1仓库的应用，已为公司简化作业流程3项，节约人力成本15人，节约各种设备16台，共计节约资金成本142.7万元。
