6、而我们知道，目前国四车上尿素与柴油消耗量比值一般为3%-5%之间，我们按尿素高消耗数值5%来计算，我们可以得到国四车型百公里尿素消耗量是国四车型百公里油耗的5%。
我们可以通过计算，国三车在广州至上海一趟路程运营下来，油耗成本为3785元。
国四车在同样的路程运行后，油耗成本约为3596元，尿素消耗成本约为175元，油耗和尿素消耗共花费3771元。根据数据绘图：
我们可以从数据和图标上发现，其实从国三升级国四车型，国三车油耗成本与国四车油耗成本+尿素消耗成本相差无几。国四车即便需要添加尿素溶液，也不会比国三车的使用花费更多。除了国四车购车成本和SCR技术后期维护比国三多支出外，并没有多余的负担。
因此，许多用户因使用尿素溶液会增加成本而拒绝国四车的做法并不理智。
● 节约运营成本 正确驾驶降低油耗是关键
在广州至上海运线中，如果采用经济时速区间80-85km/h运行，车辆百公里油耗为33-35升左右，当百公里油耗为35升时，国三车我们已经计算得出共需要3785元的油耗成本。
如果采用100km/h的快速物流模式运行，车辆百公里油耗为41-45升左右，当百公里油耗为45升时，整趟路程需要4867元的油耗成本。
通过计算，在同样的路程上，使用国四车和国三车两者所消耗成本相差无几，而通过司机的合理驾驶，降低车辆的油耗水平，一趟则能省下1082元的油钱。
由此可见，节油驾驶才是降低运营成本的关键。
● 编后语：
目前，国内一些厂商如联合卡车在2013年末就大胆提出了国四车国三的价的销售策略，一定程度上也能大大减轻部分用户的购车负担。如果只一次性多一笔花钱就能换回一片蓝天，购买国四车还会那么的难以接受吗？（商用车）
