中国重汽在轻卡市场磨砺满2年，年销量尚未破万，但年底推出的HOWO高端轻卡传达了中轻卡“跨界”概念；2013年的一汽通用活跃于市，代表高端的F330速豹轻卡各地频频上市，中高端S230公狮亦于年底量产下线。在拥有190万辆年市场容量的国内轻卡市场，该来了都到齐了。他们能否成为国产高端轻卡市场的一尾鲶鱼？
事实上，福田已经是国产轻卡市场名副其实的冠军。2013年全年销售各色轻卡（含微卡）49.63万辆，是排第二的江淮的2倍还多，江淮轻卡销售量粗略统计在21万辆。福田已将对手远远甩在身后了。在福田、江淮以下，东风虽然勉强维持了三甲的位置，但月月产销数据显示是“节节败退”，截止到2013年9月累计销售是11.56万辆，年累计同比减少7.23%。业内人士分析这也与“东风轻卡业务相较整个东风集团权重度小”有较大关系，如东风轻卡占整个东风集团的业务可能还不到8%，但福田、江淮的轻卡却占到近50%。
此外，以“跃进”、“依维柯”两大品牌打天下的南汽跃进2013年市场表现不错，以大约13-14万辆的业绩排名第四；而多年坚持中高端产品的江铃也迎来了丰收年，7.99万辆的收官业绩不可谓不强大。
从企业综合实力看，随着福田、江淮、东风、南汽跃进、江铃、庆铃、一汽通用、中国重汽8大家各就各位，高端轻卡市场空前活跃。
