●只专注中高端以上轻卡市场即可生存“有道”
先随机看看2013年1月、4月、6月、8月、11月的国产轻卡品牌市场占有率排名浮动情况,位于轻卡第一梯队的福田、江淮、东风、江铃、南汽跃进,除福田牢牢磐住第一宝座外,后四者(一汽通用、庆铃暂略)“不进则退”的竞争更为明显。
值得注意的是,像奥铃、江淮、江铃、跃进等几大品牌,中高端轻卡市场占有率明显在提升,来自业内人士的预测,中高端排名第一的江淮,其中高端在整个轻卡产品占比中已达到60%;在福田轻卡销售的产品结构中,奥铃、欧马可的占比已达30%以上;同样“依维柯”品牌的欧系中高端轻卡约占南汽跃进整体轻卡销售的30%左右。
奥铃CTX配康明斯ISF2.8/3.8动力,是中国勒芒轻卡耐力赛专用赛车
据报道,经济型低端轻卡目前市场容量约占一半,剩下的一半为中端轻卡35%,中高端及高端轻卡开始占到15%的市场占比,有人为此预估今后几年将为40万台市场容量。中高端轻卡市场的快速崛起意味着只生产中、高端轻卡而放弃经济型轻卡市场的企业也能存活得很好,像多年占据高端轻卡塔尖的庆铃自不必提,从不追求量,每台车售出必赚钱,且单台利润还不薄。同样的是江铃,随着轻卡用户消费水平的提高,轻卡市场日趋成熟、理性,只做中高档以上轻卡的江铃日益收获颇丰。
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