●高端轻卡紧扣国四切换契机渴望大逆转
除帅铃实现个位数增长外，其余品牌的增长均在2位数以上，欧马可和凯普斯达两大品牌轻卡销量的增长甚至在30%以上。而在2014年贯彻执行国四的关键之年，奥铃、江铃无疑更将志得意满。
严格执行国四，对福田奥铃和欧马可意味着极大的市场契机。2013年奥铃轻卡销量达到9万辆，在中高端轻卡销量中排名第二，仅次于江淮；奥铃康明斯动力市场保有量已达2.1万辆。一旦国四严格执行，奥铃搭载的发动机将全系切换到康明斯及奥铃发动机，这意味着选配社会动力增加的成本与奥铃发动机只有几千元差距，奥铃整车在成本上将能完全适应客户的心理预期，但提供的是节能、降噪、省油、符合国四排放的高标准产品。
福田康明斯是欧马可的“御用”动力，目前配有ISF2.8/3.8（4.5）动力
源自欧系血统的欧马可目前拥有欧马可1系、欧马可3系、欧马可5系三大系列。作为福田倾力打造的一款“跨界”中轻卡，一方面，福田康明斯是欧马可的御用动力，就像SMART是Swatch和Mercedes完美结合的艺术ART一样，欧马可与福田康明斯动力组合如珠联璧合；另一方面，欧马可3系和5系有很大增长空间，在轻卡、中轻卡、中卡之间灵活过渡，预计今年欧马可产品线的中卡比重将从目前的20%增至40%。这种车型结构的灵活“跨界”，更方便应对未来物流市场的成熟完善，将更迅速的适应个性客户的个性需求。欧马可对市场的预期也比较乐观：如2015年国内销售达到3万辆；2016年达到6.4万辆，其中国内销量4.8万辆，占比75%；到2020年，国内销量要突破10万辆。
图：欧马可1系、3系、5系2013 全新形象（中轻卡跨界车）
国四法规严格执行而大大受益的另一企业就是江铃。1月份，江铃轻卡的销量同比增长四成，增长幅度高达40.7%。五十铃的技术、福特的标准、江铃的工艺，已有30年积累的江铃品牌日趋厚重，品牌渗透与产品品质相得益彰。来自福田奥铃的高层人士说江铃已被奥铃列为最关注的竞争对手。
