●中国重汽
再来看中国重汽。实际上若不考虑中国重汽的综合实力，重汽轻卡尚难以入围轻卡8雄之列。但重汽亦自有其个性和特色。
自2011年12月26日重汽推出首辆HOWO轻卡至今，两年多时间，重汽轻卡事业部已经发展出HOWO轻卡、HOWO高端车、黄河轻型自卸车、福泺H3系四大轻卡系列，以及今年将进一步拓展完善的福泺H5系中卡和HOWO皮卡，最终形成重汽轻卡六大产品体系。
在这其中，重汽已明确了各品牌体系分工、定位：HOWO品系走中、高端路线，黄河品系只做轻型自卸车，福泺品系亦主打自卸车，但市场定位偏向中低端、区域性短途运输。这种定位也与重汽的产业布局保持一致：重汽所属的成都王牌7系轻卡立足西南市场；重汽在福建永安的海西基地生产“福泺”，辐射东南、华中市场；重汽本部济南工厂则主推中、高端HOWO，面向全国经济相对富庶的中心城市市场。
随着各地国四排放标准的逐步实施，毫无疑问HOWO品系将是重汽轻卡未来制胜的法宝。重汽总经理蔡东此前在接受媒体采访时也表示“HOWO不做低档车”，这从其搭配的发动机就能窥知一二。如中端搭载大柴、锡柴等社会动力，中高端搭载江铃493动力，而高端除搭载福田康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机外，重汽更是首次将重汽杭发生产的MAN技术MC 05发动机装配到HOWO轻卡上。（商用车）
这款排量4.58升四缸发动机功率覆盖140、160、180和205马力四个序列号，不仅丰富了HOWO高端轻卡产品线，更大大提升了国内轻卡马力段（以往四缸机最大马力集中在140-160马力段）。重汽更赋予160-205马力区间的HOWO轻卡 “大轻卡”概念，对这种结构性提升带来的低成本、高效益充满期待。
中国重汽 MAN mc05发动机，排量4.58升
实际上这种“大轻卡”与福田欧马可5系、江淮新帅铃“中轻卡过渡到中卡的跨界”异曲同工。后两者分别通过搭载福田康明斯4.5L、纳威司达迈斯福4.8L中型柴油机，最大马力达210马力，定位城际物流，可实现中轻卡向中卡灵活过渡。
事实上，一位曾在德国MAN工作过的业内人士告诉商用车之家，“在欧洲，MAN的中轻型卡车亦做得极为出色，处于排名第二的位置，其轻中型产品不仅非常丰富，产品品质亦可以说做到了极致。”但就目前看，虽然中国重汽与德国MAN合作看似热烈，但主要集中于重卡、大排量发动机领域，中轻卡涉足不深，重汽对曼发动机、底盘技术精华的消化吸收再创新、以完全契合中国市场尚需时日。
所以无论动力的搭配多么丰富多样，重汽轻卡最缺乏的依然是时间检验。位于第一阵容的主流轻卡企业尚未将其视为对手。对比重汽轻卡2013商务年会提出的乐观目标“2013年完成2.5万辆”，事实上2013年重汽轻卡事业部总销量才8000出头，这无疑是当头棒喝。单台利润极薄的轻卡若无量的支撑根本难以为继。今年乃至明年，破万、破2万依然是重汽孜孜以求的目标。用两年时间完善品系建设，搭建好细分市场产品后，下一步的渠道、终端、服务网络建设并不轻松，愿重汽的轻卡发展路“且行且珍惜”。——商用车之家讯
