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各客车企业对于2014年的客车市场圴表示不乐观
中通客车营销公司总经理彭锋分析道：“2014年1月，公路客运市场依然下滑严重，按照往年的经验，一二月份正好是客运公司集中采购车辆的时间段，但是今年几乎没有形成数量比较大的订单。我们也在分析原因，除了老生常谈的公铁竞争压力增大以外，人们出行习惯、生活和工作方式的改变也在影响着客车市场，特别是公路客车市场。”
同时，他还表示：“原先经济发展水平较低的地区，特别是农村地区每年都有大批量的人员外出务工，这种大范围的人员流动对公路客运的拉动作用非常明显。但是现在，外出务工人员组成的务工流规模越来越小，外出务工人员的思想也越来越理性，与前些年相比，外出务工的人明显少了很多。我过年回老家的时候就了解到，很多人都打算过完年之后不再外出务工，而是留在老家发展。这些因素对长途客运班线以及城乡客运都将会造成影响，客运发展不好连带着公路客车市场也会不景气。”
此外，宇通客车相关负责人王经理表示：“旅游市场的不景气也让旅游车市场出现下滑，这更加剧了公路客车市场的下滑幅度。出现这种情况在一定程度上与国家的反腐倡廉有关系，政府官员、公务人员、企事业单位特别是事业单位和大型国企的工作人员外出旅游的次数明显减少，旅游市场不景气而且这种情况还将持续下去，所以在一定时间内，公路客车市场很难有起色。”
作为客车市场利润率最高的市场，公路客车市场一直以来都是各个厂家关注的重点，这一市场的持续下滑，也在一定程度上拉低了厂家对2014年全年市场的预期。
除公路客车市场之外，其他细分市场今年的销量表现也几乎看不到出彩的地方。
“我们经常会遇到其他厂家的营销工作负责人，综合几个厂家的情况来看，大家的情况都相差不多，而且大家对2014年客车市场的预期都不高。去年客车市场全年销量呈下降态势，我们普遍觉得2014年全年销量能与去年持平就很不错，市场上真正利好的因素很少。”王经理说道。
校车与新能源市场走势难料
校车市场和新能源客车市场是近年来客车市场增长迅速的两个细分市场，这两个细分市场的快速增长，曾在一段时间内为客车市场的发展带来了希望。
对于2014年这两个细分市场的发展，有业内专家这样说道：“对于校车市场而言，2013年是不瘟不火的一年。而在补贴政策尚未明朗前，2014年的市场表现还很难说。对于新能源客车市场而言，2014年虽有一些利好因素，但是这些利好因素要转化成实质性的销量表现还需要一段时间的过渡。因此，新能源客车市场同样存在诸多不确定性。”
他进一步解释道：“校车市场是政策影响很大的市场，政策不明确，校车市场就很难放量。2014年，如果没有具体的财政补贴政策出台，那么校车市场很难出现较大增长。《校车安全管理条例》中指出，支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政共同分担。但是到现在为止，国家也没有更明确、具体的政策出台，中央财政和地方财政如何分担以及税费如何减免都尚未明确，这也是现在的校车市场迟迟不能放量的原因所在。”
