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吨公里提升1.5分 铁路总公司增收或近400亿
一直以来，铁路运输和公路运输休戚相关。那么，此次铁路运输运价的提升将会对公路运输产生怎样的影响呢？
吨公里提升1.5分 铁路总公司增收或近400亿
据国家统计局最新的数据显示，目前货物运输市场份额，铁路、公路、水运和民航分别为8.49%、80.31%、11.19%、0.01%；而从年累计数据看，2013年前11个月在社会货物运输量同比增长10.0%的情况下，公路增长11.3%，水运增长8.5%，民航增长2.4%，而铁路仅增长1.4%，增长速度排最后。
据悉，铁路运输份额占比不足，货运量增速又十分缓慢，正是这次铁路运输调高运价的主要原因。这一次的调价，到底能给中国铁路运输总公司带来多少收益呢？
据铁路总公司官方数据显示，2012年国家铁路货运发送量为32亿吨，国家铁路货物周转量为2.69万亿吨公里。因为这次调价是铁路总公司下属铁路货运的统一提价，有媒体按照上述数据推测出，此次提价或将为铁路总公司增加收入400亿元(未除相关税费)。
值得注意的是，煤炭在铁路货运中占据了最大比重，所以，货运的提价意味着煤炭运输成本的提高。从某种意义上来说，铁路总公司400亿元的增收中，将有相当一部分来自煤炭企业。因此，在发改委宣布调价的同时，主要负责煤炭运输的大秦铁路也公告称，公司管内大秦、京原、丰沙大三线本线煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分，按照2013年公司业务量及核算口径初步测算，营收预计增加约43亿元。
然而，此次调价也引发了业界的另一份担心，那就是：在各种刚性成本一直不断上涨的情况下，如今铁路运价又调高，会不会导致货运企业更多地选择公路运输，从而让本来就经营惨淡的铁路运输雪上加霜？换句话说，提价带来的400亿元利益空间，有可能被公路物流“均沾”吗？——商用车
