商用车之家——最具影响力的商用车网络服务与应用平台，广大商用车人士的青睐选择
BRT(快速公交系统)是不是特大型城市交通最佳选择？能不能缓解特大型城市交通的拥堵问题？BRT平均造价是公交专用道87倍，到底值不值？
最近，广州有可能再建BRT的消息，成为了公众热议的焦点话题。早在2011年广东省交通厅负责人就表示过：广东将积极倡导BRT发展，要求广东省内有条件的城市尽快启动BRT的规划建设。同年，东莞适时提出将建BRT，珠海提出规划建7条BRT线路。但到现在为止，真正建成BRT的城市就只有两个：广州和中山。
BRT引发争议不断
关于BRT建设，有部分人大代表和政协委员也有自己的想法。广州市政协委员韩志鹏认为有必要先讨论该不该建的问题，“毕竟BRT的造价非常昂贵。”去年，据广州市审计局报告称，BRT每公里平均造价是公交专用道87倍，BRT成本高，效果仍与公交专用道相差不大。华南理工大学教授周云说，BRT成本确实有些虚高，应该检查虚高的原因。“成本再压缩以后，能保持现在这样的速度，我觉得还是值得的。”不过，周云也提出“是否有更先进的办法解决城市交通拥堵问题”的疑问。
“BRT堵的就是私家车！”
市民们和司机也表示了自己的看法。他们认为BRT抢占了本来就紧张的道路资源，可能会加剧城市交通拥堵。
更有市民说：“建BRT太浪费了，浪费了资金，效果也不大，更令私家车没位，会更加加剧堵车。”
小编认为：BRT的建设问题，虽说，公交优先，但应该考虑私家车等其他车辆的行驶问题。先可以考虑限号限行之类的规则，加大对交通的管制与输导。（商用车）
