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为了改善世界性的能源危机和环境问题，新能源汽车产业正蓬勃兴起。近日，我国亦再次出台新能源汽车推广政策，一时间，大众的目光纷纷聚焦于此。
在各大汽车企业推出的同类产品中，海格新能源客车以技术领先、驾乘舒适、节能低耗、高性价比，向人们倡导绿色健康的出行及生活方式。
首选品牌，有口皆碑
海格客车是新能源汽车产业的重要先行者之一，早在1999年，海格就与清华大学联合开发了10辆纯电动客车;2002年，与上海交大合作开发出第一辆混合动力客车;2006年，与清华大学合作开发出第一代氢燃料电动公交车。海格新能源客车的研发和生产，联合了国内众多知名高校，一直走在新能源技术的前沿阵地。
目前，海格新能源客车已成为国内众多城市公交的首选，“我们一下就购买了209台海格新能源客车，”徐州公交副总经理王宇宙告诉笔者，“已经投入使用近一年了，总体感觉是质量过硬、造型优美、性价比高”。广东省江门市公交公司董事长吕国文则表示：“之前有人担心电池会不会有问题，海格品牌在行业里是有口皆碑的，有可靠的保修承诺，这免除了我们的后顾之忧。“
据悉，海格在新能源方面一直坚持自主研发，一方面紧追国际先进技术，一方面跟踪收集客车的实际运营情况，持续进行技术研发和升级，目前海格ISG插电式混合动力客车通过智能怠速起停、再生制动、电力辅助驱动、小功率发电功能等，综合节能30%以上，PM减排90%以上，位于行业领先水平。
节能减排， 整车油耗降低40%
海格ISG插电式新能源客车是如何实现节能的?海格研发人员介绍说，车辆的起步及低速主要使用驱动电机驱动，在0～22km/h时发动机一直处于怠速状态，可有效降低油耗。当车速在22～55km/h范围内时，车辆加速时使用驱动电机助力，避免了发动机的高负荷工作，可有效降低油耗。当车辆减速或者制动时，会先进入减速电制动区，驱动电机自动进入制动能量回收工作模式(此时驱动电机处于发电状态)，回收车辆的动能，储存在超级电容中。因此，通过制动能量回收来节能，是混合动力节油的最主要因素。
据徐州公交提供的运营数据显示，仅1号线38辆海格新能源客车在去年9、10、11月的燃料成本与去年同期普通柴油车相比，共节能655604元，平均节能率达到32.4%。以此测算，全部的209辆海格新能源客车每年可节约近1千吨LNG，减排3000吨二氧化碳。
笔者了解到，海格独有的技术手段最高可实现整车油耗降低40%以上。海格客车采用全承载车身结构、外接充电、海格电控独有的智能运行策略、制动能量回收等先进技术，其中，采用怠速启停功能，最高可节能11%。针对发动机而言，纯电起步、始终在高效区运转，减小排量，节能效果高于市场同类产品水平。
人性设计，为不同需求定制
海格ISG插电式新能源客车不仅降低能耗，节能减排，也尽力为司机、乘客量身打造驾驶便捷、乘坐舒适的驾乘环境。
例如，为了使新能源客车能适应宁波城市道路状况及公交行业特点，海格的新能源技术工程师积极与宁波公交总公司进行技术协调，最终确定了气电混合动力系统。这套方案具有很强的创新性，将超级电容与功率型锂电池结合，发挥各自优势，取长补短。由于使用了锂电池，使得车辆在上坡时不会因为动力不足而“趴窝”。
江门市公交公司的陈兆玲，对海格新能源客车的使用进行了跟踪了解。她告诉笔者：“这批车都是自动挡，大大降低了驾驶员的劳动强度，很受驾驶员欢迎。由于没有了换挡的顿挫感，也提高了乘坐的舒适性，乘客也很满意。另外值得关注的是，插电式混合动力客车的噪音很小，完全杜绝了普通车辆起步时发动机噪音大、尾气重的情况，避免了原来公交车尾部冒黑烟，车后市民齐抱怨的情况。”
另外，海格独有的进档抑制控制器，还可在车上实现车辆启动后，如车门未关闭，驾驶员则无法入档(进档抑制)，保证了行车安全：踩住刹车才能进档，或关上车门才能进档、行驶中车门不能开启，保证了乘客安全。
