两会期间，全国人大代表张育彪对简化机动车审验提出建议，“按照当前有关规定，一台营运超过5年的大客车一年共需做9次检测，至少花费3040元，这么多次检测究竟有没有必要？”在他提出这样的问题下，他认为应对车检“简政放权”。
一台营运超过5年的大客车一年需做两次年审、两次环保检测、四次二级维护检测、一次综合检测。若按照深圳收费标准计算，年审160元／次，环保80元／次，二级维护检测550元／次，综合检测360元／次，检测费用合计约3000余元。如果加上油费、人工费、维修费、重新检测等其它费用，车主负担就更大了。
“其实这些检测，虽然名目不同，但实际内容都差不多，有的检测线设备甚至是同一厂家生产的同一设备。比如‘环检’主要设备就是底盘测功机和尾气检测仪，而‘综检’也有此设备。多部门对机动车重复检测与收费，不仅加重了企业和车主的负担，而且浪费社会资源。”张育彪说。
至2013年底，我国汽车保有量达到1.37亿辆，已是名符其实的“汽车大国”。张育彪说，当前我国“车检”有多种类别、多个“婆家”、多项收费。根据相关规定，我国机动车一般常做的审验有三类：非营运车需要进行安检及环检，营运车辆需要进行安检、环检，还需要增加综检及二级维护检测。其中，安检也称年审(检)，主管为交警部门，每台次收费100元至160元；环检即黄绿标检测，主管为环保部门，每台次收费50元至80元；综检即营运车辆等级登记评定检测，主管为交通运输部门，每台次收费140元至360元；营运车辆的二级维护检测(简称“二级维护”)，每台次收费200元至550元。
“安检”“环检”“综检”等主管部门没有将系统联网，导致检测数据无法共享，经常出现重叠交叉、多头标准、重复检测，浪费了人力、物力、财力。
“我国机动车年检可学习和借鉴香港等地较为科学的管理模式和经验。”张育彪说，在香港所有的机动车审验只有一种检验，俗称“验车”。香港的商用车辆及货车每年都需要接受检验，但对于私家车，香港规定只有车龄(以制造年份计算)超过六年的，才需在续牌前通过年检。车辆检测由运输署负责，除了政府车辆检验中心，香港还有22个符合运输署标准的私家车及轻型货车验车中心。
他建议，应简化机动车审验，将车辆年检整合为一种全方位综合性检测，适当放宽检测时间，减少车辆重复检测次数。
