华菱星马汽车集团董事长刘汉如，是中国重卡行业一位特立独行的掌门人。他的经历是一个传奇，他也让华菱星马成为中国重卡行业的一个传奇。
每次华菱星马的商务会，最让来自全国各地的经销商津津乐道的是听听他对未来重卡市场的预测，听听他有什么新的观点，又有什么样的“妙语”。
1、“时间都去哪儿了？”
在本次年会上，忙碌的刘汉如不时感叹“时间都去哪儿了”。
他分析认为，2013年重卡市场出现了新的变化，主要是从原来的三大阵营变为两大阵营，而第二阵营与第一阵营之间的差距较大，因此留给第二阵营的时间日益紧迫。
华菱董事长刘汉如在2014华菱星马商务年会上的讲话
据行业数据显示，第一阵营的五家重卡企业在2013年的销量占全国总销量的80%以上。“第二阵营将很危险，需要赶快往前走，不往前走就会被人灭掉。我们都有紧迫感和危机感。”刘汉如如是说道。
他表示，目前华菱星马并不缺技术，不缺钱（2013年华菱星马融资12.5亿元），也不缺人才（经过多年的培养，已经逐渐开始担大梁），但是“我缺的就是时间，时间都到哪儿去了？如果再有三、五年的成长，华菱星马就发展起来了。”
不过，刘汉如也看到了华菱星马的机遇。他认为，第一阵营虽然销量很大，但是也有危险，因为一家重卡企业年销量超过10万辆就会遇到增长的天花板，很难超过20万辆或30万辆。“因此，我们华菱不是靠进攻得分，而靠竞争对手的失误得分。”
刘汉如表示，目前国内一些重卡企业仍然在为是否上市、是否合资、是否造发动机等问题上“纠结”。“而华菱星马已经拥有汉马动力、车桥以及变速箱等项目，并且都已经成功导入市场，受到用户的认可。这些都为华菱星马的未来打下了良好基础。”
对于华菱星马的未来，刘汉如非常有紧迫感，他甚至认为“如果不能实现年均30%到50%的增长，华菱星马的未来将是非常困难的。如果今年华菱星马的销量达不到3万辆，明年达不到5万辆，三到五年内达不到年销量8万-10万辆，华菱星马或许就会被其他企业收购。”
2、“有了发动机，我们华菱星马人终于站起来了。”
刘汉如在谈到汉马动力时，这样说道。
刘汉如透露，汉马动力在2014年的目标是力保销售5000到6000台，争取7000到8000台，而2015年的目标将是15000-20000台。“今年推广汉马动力要继续稳扎稳打。发动机的推广要保持稳定，首先保持质量的稳定，到了明年就可以放开一搏了。”
刘汉如坦言，汉马动力的优势是可靠性高，故障率低，节油，但是缺点是成本高。现在推广汉马动力，华菱是不计成本的。“每台发动机亏损1万元，用整车的毛利率去补贴。”
他透露，2013年，汉马动力亏损了7000-8000万元，2014年还要亏损6000万元左右。“目前还处于放水养鱼阶段，2015年就可以赚钱了。”
也正因为如此，汉马动力的发展形势非常好。刘汉如笑着说，“今年对形势的判断失误，在发动机产量不高的情况下，汉马动力供不应求。春节前，我们连续两次组织空运进口缸体与缸盖，才解决了问题。”
他还向记者透露，华菱星马自产车桥的配套率已经达到95%以上。从2014年开始，华菱星马将主推奔驰桥，所有的搅拌车以及海外市场产品也将换成奔驰桥。目前华菱星马的车桥最高达到16吨级，无论重载还是标载都很优秀。此外，华菱重卡的前桥将从7.5吨桥切换成8吨桥，星凯马工程车也将切换为8吨桥。“8吨桥目前已经进行大量的道路试验，车型也做了较大改进，完全没有问题。”
变速箱方面，刘汉如表示，目前已经有六百多台华菱变速箱在广东地区使用，而且实现了零投诉。“虽然一台变速箱亏损一万五千元左右，我们在2013年亏损了900多万元，但是，现在我们就是要不计成本地先把它卖出去，先推向市场，验证产品的可靠性。我相信好产品一定有市场。”
刘汉如表示，2013年已经成为一个转折点，华菱星马的软实力建设在这一年有了质的突破，特别是汉马动力、华菱变速箱、华菱车桥已经逐步得到经销商和客户的认可。“一年过去，客户的顾虑正慢慢消失，对汉马动力有了信心。”
刘汉如继续鼓励经销商推广汉马动力和华菱变速箱：“虽然推广这些产品在短期内可能感受不到明显的收益，但在中长期一定会有大的收获，我们大家都会是受益者。只有品牌持续提升，你们才有收益，才能比别人增长更快。”
他认为，现在赶上国四实施，推广发动机是一个有利的时机。“国四的汉马动力比国三机型上涨18000元，华菱星马又给了5000元的促销政策，实际上涨价仅为13000元。与其囤积国三车，不如卖国四车，让利于用户。”
