近期，“菜贱伤农”和“菜贵伤民”并存的矛盾局面成为全社会关注的焦点。中央电视台从5月9日起，《经济半小时》连续播放专题报道《聚焦物流顽疾》，节目披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我国很多商品价格畸高。而物流成本居高不下，很大程度上是由我国过高的制度成本造成的。据悉，一个货运企业的交通费用里，燃油费占3成，而路桥费则占到了7成。为帮助货运企业在巨大成本压力下，探寻资金支持、降低运营成本路径，来自政府、协会、企业、媒体的200多位代表齐聚一堂，围绕“新格局 新政策 新技术 新需求”会议主题，描述未来货运业格局做，解读当前相关政策，就高成本下物流装备的新需求以及货运企业的资源整合与成长之路展开了深入探讨。
规模化需求金融支持
随着大型货运企业的经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，所需资金也相应增加。货运企业的成长需要建立正常的融资渠道，获取大量的资金支持。
远东宏信有限公司高级副总裁牛卫东在演讲中分析，一方面，货运企业面临巨大压力，另一方面又遭遇融资“瓶颈”。截至目前国内已披露的和物流相关的投资案例不超过40起，而互联网行业仅2010年一年的投资案例超过110起。钟鼎创投总经理汤涛认为，货运企业融资难的主要是由中国资本市场对物流行业的认识现状决定的。首先，监管部门对物流行业理解不够。2008年至今国内已上市的物流行业企业仅5家，（而仅2010年新股发行数就超过340家）物流行业企业的过会率偏低，2008年以来已有6家公司被否，（占报材料企业55%）其次，由于我国物流企业现状造成资本市场对其产生困惑，比如公司治理结构、利润率、运作规范等问题。2010年底以来，物流行业得到了越来越多的关注，从网购带来的快递行业普遍爆仓现象到2011年初的用工荒现象及近期CCTV的“聚焦中国物流顽症”系列节目，此外，继物流业调整和振兴规划后，政府正在酝酿出台行业扶植政策，物流行业税制改革也被提上日程。可以预见，我国物流行业将成为新的投资热点。一方面，市场容量在增加。我国经济转型期制造业面临的成本上升和竞争加剧压力将使制造业释放出巨大的物流和供应链管理需求。另一方面，产业在升级。需求驱动：物流业总体水平偏低，高端的、专业化的细分领域存在巨大需求。技术驱动：现代物流及供应链先进思想、信息技术、物联网、互联网和电子商务等将对产业升级产生巨大推动作用。再者，行业整合步伐在加快。物流行业市场格局高度分散，竞争提升和市场规范化将加速行业整合，催生行业龙头，行业集中度越来越高。
