“不要再等政策补贴，放手去做！”全国人大代表、华菱星马汽车董事长刘汉如在两会期间接受方得网记者采访时这样说道。
两会期间，国家主席习近平参加了安徽省人大代表的讨论会。这也许让安徽省的代表能够更加充分理解中央的精神。作为安徽省人大代表的刘汉如，又是怎样理解中央的政策，落实到他所执掌的华菱汽车，又会怎样做呢？
华菱星马汽车董事长刘汉如
3月10日，方得网专访了刘汉如。作为商用汽车界为数不多的代表，刘汉如认为，未来商用车市场会更加开放，竞争也会更激烈。
市场更加开放 充分竞争将让商用车行业利润更低
“从近几天的会议内容来看，国家坚持深化改革、走市场化道路的决心已定，不可阻挡。”
刘汉如认为，要进行市场化改革，国家还有很多工作要做，比如配套法规的修改、对外投资、国内市场的全开放等。“我们做企业的也要深刻领悟中央精神的含义，以前进行一个项目可能会等中央政策，或者到两会上要政策、要补贴，但现在看来，这似乎都没必要了。此次两会精神已经很明确，就是要简政放权，企业有想法就放手去做，减少不必要的等待。”
刘汉如认为，在今后的发展中，商用车企在投产新项目时，要考虑在政府没有补贴的情况下项目还能否存活。如果能，这个项目才算可行。“以后想再指望申请补贴，恐怕不太可能了。因为政府接下来要过紧日子、要减员，政府不可能再给企业的项目提供资金补贴。”
对于汽车业内讨论比较多的合资车企股比是否应该放开的问题，刘汉如也表达了自己的看法。，“这迟早是要放开的，其实就是看国家给国内企业再留多少时间。自主汽车品牌要想跟国外企业竞争，首要任务就是要上量，量足够了，其次才能跟合资品牌竞争。从目前情况来看，我们商用车企在量上更有优势，不怕国外品牌的进入。”
虽然刘汉如对国内商用车企与国外品牌竞争很有自信，但他坦言，目前国内商用车企成本压力较大，利润已经十分微薄。“如今劳动力成本急剧上升，用工难的问题越来越突出，税负也居高不下，这都推高了企业成本。像国内年销量在10万辆以上的商用车企，其利润也是微薄的。”
谈到华菱今年的成本控制，刘汉如表示：“与一汽、二汽能靠轿车利润来弥补商用车效益不同，我们华菱全部要靠自己的商用车业务，成本压力也比较大。今年华菱人均工资可能增长20%以上，就整个公司而言，我们要调动一切积极因素来满足市场需求，进而达到公司的全面增效。”
刘汉如呼吁，国家应该把企业税负降下来，既然要与国内外企业竞争，在税收、海关等税率上就应与世界接轨。“在全世界来讲，我们的税率都算高的。”
举办百场推广会 品牌推广成今年工作重点
打铁还需自身硬。华菱要想在商用车市场增强竞争力，谋求自身的品牌提升无疑才是最重要的。
汉马动力发动机
在这一点上，刘汉如表示，华菱早已做好部署。“在技术创新、产品创新方面，经过5年的卧薪尝胆，华菱汉马动力发动机、汉马变速箱、汉马车桥全套技术产品研发都已经完成，这为华菱将来发展打下了良好的基础，这也符合当前技术创新、深化改革的精神。2014年，华菱的主要任务就是开拓市场。”
在刘汉如看来，相比一汽、二汽这些发展历史悠久的企业相比，华菱在品牌知名度方面还比较薄弱。“这要靠时间来解决。在产品质量上，我们很有信心，不敢讲我们产品是中国第一，但一定是最好的产品之一。”
“从技术、动力性、扭矩、油耗等各方面来看，我们都很有底气，现在关键就在于市场推广。”刘汉如对华菱的产品很有信心。
但刘汉如亦强调，品牌推广对于任何企业来说，都不是一件简单的事情。“哪怕是像一汽、二汽这些老企业来说，想推广一款自主品牌的新车型都不容易，其自主品牌小轿车的年销量仅为几万辆，这跟合资品牌、国外品牌轿车的销量相比也存在较大差距。所以，华菱对汉马动力发动机等新产品的推广会遵循市场规律，循序渐进的进行推广工作。”
“在2013年，为了汉马动力发动机的市场推广，我们举行了30多场推广会。在2014年，我们还要在全国的地级市组织100场推广会，目的就是加强市场推广、加强品牌宣传。”刘汉如向记者透露。
最终，这些完全由华菱自主研发生产的发动机、变速箱、车桥产品，能否在未来更加开放、竞争更为激烈的商用车市场占据一席之地，值得期待。——商用车
