2014年我国卡车企业角逐渣土车市场

 

 

    目前，包括一汽解放、重汽、陕汽、福田戴姆勒汽车、江淮格尔发、上汽依维柯红岩、联合卡车等在内的卡车企业都已推出新型城市渣土车。虽然每家企业的产品特点不同，但仔细分析不难发现，它们无一不围绕更安全、更清洁来做文章。

 

    先来看看安全性能。横冲直闯的渣土车让不少人谈之色变，如何提升安全性成为当务之急。
 

 
2014年我国卡车企业角逐渣土车市场
 

    “渣土车之所以频频伤及人命，第一个重要原因就是盲区的存在，特别是车辆的前方、后方和右前轮附近；此外，车辆转弯时会存在内外轮差，而这个内外轮差在渣土车身上表现得尤为明显，很容易在转弯时酿成事故。所以，如何解决盲区问题是不少企业正在着手研究的，大多数企业采用在渣土车身四周安装摄像头、测距雷达等方法，这就扩大了司机的视野。”某卡车企业相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者：“超载是第二大安全隐患。一方面，超载行驶的车辆惯性大，遇到紧急情况刹不住车；另一方面，超载往往对应着超高，转弯时容易侧翻。因此，企业纷纷寻求控制载重量的方法。有些企业将车箱篷布盖的密闭情况与发动机转速相关联，有些企业利用重力运算控制器来控制载重量，有些企业用电机控制顶盖系统，还有的企业通过远程管理系统来监控载重量。方法不尽相同，但目的都是将载重量控制在合理范围内。”

 

    除了上述两方面外，如何降低碰撞发生时的人员伤害也是重要环节。一些企业生产的渣土车产品采用一体式侧裙防护，能有效防止轿车和行人卷入车底。而远程管理系统的采用不但可以监控载重量，还能管理车辆的速度、行驶路线、卸料地点和驾驶员操作行为，给“疯狂渣土车”带上了紧箍咒。

 

    渣土车被大力治理的第二大原因在于高污染。与普通重卡的尾气污染不同，渣土车最大的污染是遗撒，给城市环境带来极大破坏。

 

    “为解决这一问题，解放、欧曼、江淮、联合、红岩等厂家纷纷采用U形货箱，这一设计的好处在于自重轻、重心低、承载能力更强、卸料更彻底，规避了残留顽疾，在运输过程中也没有遗撒。同时，不少渣土车还在箱体上加装了电动卷帘、电机驱动篷布顶盖等，杜绝遗撒、遗漏等二次污染。还有些企业采用大角度上裙板与侧防护一体式设计，可防止装货过程中货物滞留在车身、轮胎、油箱、车辆附件上，实现车身无积料。此外，有企业在轮罩下设置毛刷，以清洁轮胎上的泥土，还可避免车辆行驶中泥水飞溅。”上述人士介绍说。

 

    由于城市渣土车的“城市”定位，车辆的尾气排放也是衡量渣土车能否顺利开拓市场的重要指标。目前，大部分城市渣土车已经达到国Ⅳ排放标准，还有些采用天然气发动机的产品达到国Ⅴ水平。

 

 

    据介绍，我国的渣土车发展至今已步入第三代。第一代渣土车仅满足运输功能，无标准、不环保，在2000年之前已被淘汰。第二代产品也就是目前绝大多数地区使用的机械化渣土车，制动性、抗侧倾性差，举升效率低、非智能控制、难监管。

 

    随着环保、安全性能要求的提高以及城镇化建设的加快，第三代渣土车迎来发展好时机，难怪众卡车企业对其如此重视。

 

    例如，中国重汽销售部成立了渣土车项目组，在2014年将针对不同区域市场，与各地分公司和经销单位一起进行市场研究，提出具体的市场营销方案和车辆使用方案，并在各区域导入不同的重点产品，力求更加精准地满足客户要求。

 

    陕汽重点关注北京、广州、深圳、上海、石家庄等城市，联合当地政府、协会和渣土车运输公司，推行渣土车运输标准和陕汽柴油及LNG重点产品。同时，陕汽还主抓标杆客户，做好渣土车公司、市政园林部门的营销工作。

 

    联合卡车针对渣运市场特别成立了“城市渣土车项目部”，组织专门团队负责此项业务。此外，联合卡车的所有城市渣土车型均可针对部分用户免购置税。

 

    而福田戴姆勒汽车的营销方式可谓别出心裁。近日，由福田戴姆勒汽车打造、零点乐队出演并担纲作词作曲的首部绿色渣运公益微电影《渣运合伙人》上映。新型渣土车的推出和绿色渣运公益微电影的拍摄，无不体现出福田戴姆勒汽车对这一市场的重视和信心。

 

    与普通卡车不同，很多地区对渣土车的运行时间和范围作出了严格限制，有些地方强制要求渣土车只能在夜间行车。这些特殊性使得渣土车要求得到更周到的服务。

 

    “需要对在城区运营的渣土车建立专属服务方案，确保服务的及时性和便利性。重点要解决三件事，即底盘和上装的服务一体化、配件保障到位和外出服务（救援）及时。”联合卡车城市渣土车项目总监王强认为。

 

    高投入 高期待

 

    大手笔投入的背后是对这一市场的乐观预期。

 

    中国重汽在2014商务大会上提出，城市渣土车未来市场空间巨大，每年新增和更新量约为7万~10万辆，仅在南京、济南等省会城市，渣土车的保有量就在2000~3000辆，每年更新需求约500~600辆。

 

    在2014年自卸车市场上，陕汽最看好的就是城建渣土自卸车。“为了加强对雾霾中扬尘的源头控制，加大对渣土车的综合治理，各大中心省会城市纷纷出台新型渣土车标准和详细的实施办法。新标准的实施势必造成在用车辆面临改造成本大幅增加、运营能力不断下降甚至直接被淘汰的局面，市场由此将产生近10万辆的新车置换需求。”陕汽销售公司总经理周银朝认为。

 

    “全国多个省市2011年开始展开治超工作，以山西、陕西、安徽、河南表现尤为突出，公路工程车的运力因此缩减50%，市场需求大幅增加。预计未来5年城市超载超限治理将更加严格，城市渣土车、砂石料运输车、搅拌车总量需求会进一步增加，总需求量将维持在30万辆左右。”联合卡车副总经理唐钢预测道。

 

    机遇面前，谁都会动心。

 

    “城建渣土车将是2014年需求量最大的市场，预计有8万辆的容量，重点城市聚集在山东、河南、河北、江苏、辽宁等几个省份。一汽解放在这个细分市场的目标销量是7000辆，目标份额9%，较2013年提升两个百分点。”一汽解放销售公司总经理邢青春说道。

 

    2014年，陕汽将以新型渣土车的推广为切入点主动进攻市场，重点关注北京、广州、河北、上海、石家庄和济南等城市，推动在渣土车市场的突破。——商用车