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2014年整体皮卡市场形势开局大好。据最新数据显示：2014年2月国产主流与非主流皮卡汽车14家车企共计生产34526辆、同比增长率53.7%；1-2月累计生产63171辆、累计同比增长率13.7%。2月份共计销售32081辆、同比增长率25.6%；1-2月累计销售70425辆、累计同比增长率11.20%。前二个月产销量都呈两位数的增长率，且销量大于产量，这也为历年所鲜见。
从2014年前2个月的企业销量和排名来看，国内皮卡企业格局没有变化，长城、江铃、郑州日产然后处于前三位。各家企业都有不俗的表现。
2014年整体皮卡市场形势开局大好。据最新数据显示：2014年2月国产主流与非主流皮卡汽车14家车企共计生产34526辆、同比增长率53.7%；1-2月累计生产63171辆、累计同比增长率13.7%。2月份共计销售32081辆、同比增长率25.6%；1-2月累计销售70425辆、累计同比增长率11.20%。前二个月产销量都呈两位数的增长率，且销量大于产量，这也为历年所鲜见。
从2014年前2个月的企业销量和排名来看，国内皮卡企业格局没有变化，长城、江铃、郑州日产然后处于前三位。各家企业都有不俗的表现。
长城风骏皮卡已远销海外
新军不断加入 皮卡行业竞争激烈
随着我国城镇化的推进以及乡镇企业的发展，中国汽车市场将向二三线城市下沉，所以二三线市场也将是国内皮卡的重要市场。2015年全国皮卡生产车企将会达到三十家左右，一同在抢夺约55万辆上下的小众车型——皮卡市场份额。
无论是合资、合资自主或自主众车企，为了长远发展、做大做强、丰富产品线，纷纷开始上马制造皮卡产品，他们觉的若缺少皮卡车型就如少一条腿。
北汽有限公司正在加快现有整车产品的开发、更新、升级、换代步伐，努力通过丰富品种提升产品的市场竞争力。黄骅生产基地将主要生产微卡、轻卡、中重卡、越野车、轻型客车、微型客车等乘用车及相关配套零部件。
据了解北京汽车制造厂有限公司在“做强越野，做大轻卡”的同时，根据三、四线城市的需求特点，确定了越铃、锐铃、勇士三个皮卡平台，完成了由低端到高端的全涵盖，进一步满足细分市场的产品需求。预计在2014年，越铃皮卡的中期换型产品将全面投产。
而在2月28日的上汽大通品牌战略暨G10发布会上，上汽商用车公司副总经理于琼根透露未来可能将涉足皮卡领域。
上汽商用车有限公司总经理蓝青松向记者表示非常看好皮卡市场。“上汽商用车公司已经开始调研皮卡市场，从2013年皮卡市场40万辆的规模来看，未来皮卡市场将有很大发展前景。”他说，“我们正在全球范围内包括中国市场调研皮卡产品的全系列车型，我们希望未来也进入皮卡市场。”
中兴皮卡在利比亚
2014年皮卡行业稳步增长
不论是欧美发达国家还是中东非洲等发展中地区，皮卡车在市场上的保有量均超过30%。然而在中国，皮卡在商用车市场所占份额不足10%，在整个汽车市场仅占2.1%。中国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜预计，2015年前皮卡车极有可能达到20%以上的增幅。
在业内看来，未来我国皮卡市场有非常大的潜力。江铃汽车销售总公司副总经理毛春鸣在接受记者专访时谈到未来中国皮卡行业将维持平稳增长，以下几个变化会为皮卡行业带来新的增长点。
首先皮卡作为汽车领域一个细分市场，在整个汽车市场中的份额并不太大，但随着中国经济迅速发展，2013年GDP增长为7.7%，皮卡行业也随着经济环境影响稳步增长；其次，国家虽然在治理环境污染、雾霾等方面对皮卡有一定的限行、禁行等措施，但是中西部和二、三线城市仍然是皮卡的重要市场，皮卡的需求仍处于增长期；第三，皮卡企业不断推出新产品会带来行业更多的竞争力，同时让更多的中国用户来了解皮卡产品和皮卡文化；最后随着经济迅速发展，二、三线城市的老百姓随着对生活、生产的需要，买车观念已经从传统的微型车向皮卡转变，他们会随着汽车产业的变化、生活、生产需要而对自己的产品进行升级换代选择购买乘坐舒适、质量好、性价比高的皮卡产品。----商用车
