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在我国，皮卡的消费文化开始逐步显现出来，皮卡的设计发展技术也日渐与国际皮卡技术相交融，如果不是因为受到了一些政策的约束，我国的皮卡远远不止停留在现在这个水平上。皮卡车的多功能优势是值得被重视的，而其内在的不足及缺失也需要进一步的完善与提升。
有利因素
政策的改善。根据调查显示，2010年皮卡汽车的销售在我国迎来了一个小高峰，这个高峰的出现，离不开我国政府出台的下乡政策。与一些一线二线城市相比，皮卡汽车在农村地区，更为受到欢迎，同时也是因为一些国内皮卡生产企业的支持和响应，才使得下乡政策实施的如此成功，为了满足不同地区不同类型的广大农民群众的不同需要，这些企业还陆续推出更适合民众的新车型。
海外出口的回暖。皮卡汽车在国际上一直享有很高的地位，在2008年面对金融海啸的时候，我国的皮卡汽车领域在出口方面也受到了很大的影响。在金融海啸带来的影响逐步改善了的今天，皮卡汽车出口也迎来了回暖，国内一些生产了皮卡汽车的品牌，例如长城，福田，吉奥等等厂家，今年的皮卡汽车出口都得到了大幅度的增长。让我们看到了皮卡汽车在出口方面的春天。好好的抓住这次机遇，提高我国汽车行业在国际间的地位。
不利因素
微卡发展所带来的冲击。根据调查显示，近些年来，微卡在我国的销售同比增长幅度一直在加大，给皮卡销售方面带来的冲击不可小视，面对一些新上市的微卡，例如江淮好微，开瑞微车优劲等等，皮卡的车厢已经占不到优势，有的甚至不如微卡的载货空间，就载货重量而言，皮卡怕是也无法与微卡相比较的，当然这些问题也不会被所有的用户看中，比较面对一般家庭来说，皮卡的载物空间还是十分可观的。
家庭用户购买量较低。在我国现段时期，数据显示皮卡汽车更多的是被一些需要跑工程的集团公司所购买，比如说房地产开发商、乡镇企业、或者是一些民营小企业，面对一些邮政、市政、电力维修等单位，还是比较受到欢迎的，作为单位用车，舒适度更高，且可以装载一些抢修人员及抢修用具。可相对于一般家庭，使用起来并不是很多，也就因为不被私人看好。皮卡汽车在发展上仍有很长一段路要走，为了更快的走出低谷，我觉得的面相消费者推销的时候，我们应当找准定位，相对于上班族，农民可能更容易成为主流客户，找准了销售目标，皮卡汽车在中国的未来还是很光明的。
相关政策的限制。据调查显示，在全国的大部分城市，皮卡都受到了不公平的待遇，不是被全面禁行，就是被分时段，分路段限行，这些不合理的限行严重的影响到了皮卡汽车的销量。尽管业界人士连续多年为解禁皮卡作出的高呼，仍然未见成效。我们依旧在期待，期待不久后的将来，皮卡解禁能够真正被实施。
面对未来中国皮卡汽车的发展前途，我还是非常有信心的，毕竟皮卡汽车在用途方面是值得我们绝对肯定的，随着国人们的生活质量日渐提高，我相信皮卡汽车会越来越受到国人的重视的。而我们也要从汽车外形上面找到突破口，来凸显自己的品味，还是需要有所创新的，除了外形方面，在售后服务方面我们也应当完善，免去了消费者的后顾之忧，安全性能方面也要尽可能的提高，给消费者最大程度的保护。（商用车）
