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近日，北京市交通委发布《关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，提出今年4月11日起，每天6时至23时，本市载货汽车的禁行范围为五环路（不含）以内道路；每天6时至24时，外省、区、市载货汽车的禁行范围为六环路（不含）以内道路；黄标车全天禁止进入六环路（含）以内道路和远郊区县城关镇主要道路通行等。
该项措施一出，重卡销售市场表现明显，发现3月20号之后重卡销量出现明显下滑。
北京重卡市场一季度销量不乐观 市场提前“遇冷”
一季度销量不乐观 二季度重卡销量下滑或更明显
据悉，北京重卡市场2014年一季度销量与去年同期相比差别很大，主要原因就是北京在3月下旬发布了货车新的禁行措施，导致北京重卡市场发生明显变化，销量突然下滑市场提前“遇冷”。
北京“三、二、一”产业格局不断加强，第三产业成了拉动全市经济增长的主要力量。北京的工业结构大多是高新技术主导，对货运量增加的贡献并不大，但是这类产品的生命周期短，价格波动大，需要快速反应的物流服务，对物流服务的质量提出了更高的要求。
谈到北京的物流运输市场的特点，北京因为没有自己的矿产、钢铁、石油等资源，又随着大型制造业的外迁，物流发展局限于快递行业，造成北京总体货物外运量下降。而随着物流企业各项成本的增长、利润率降低，导致北京物流企业发展缓慢。而目前北京的终端运输地点都在四环、五环之间。所以新禁行措施肯定会影响重卡市场的销量。对于北京重卡市场二季度销量非常不乐观。
预测全年表现不佳 同比下降20%—30%
据中汽协统计数据显示：1-2月，重卡行业累计销车10.42万辆，同比增长26%。2月份重卡市场共约销车5.3万辆，同比增长34%，环比今年1月份（51194辆）小增3.5%。虽然数据看似不错，但实含隐忧。因为2月份的重卡销量仍有很大一部分是备货，因此并不能真正反映终端需求。从目前形势看，一季度的重卡市场，或许并没有很多人想象中这么乐观。从去年下半年至今一直有行政区域自行宣布实施国四，因此，国四导致的提前透支、备货、消费一直存在。
尽管3、4月份是传统旺季，但固定资产投资目前并没有特别明显的增长趋势，加上之前的“透支”因素，3、4月份的重卡市场有可能出现同比下滑的情况（重卡行业去年3月销量为86128辆，4月销量为81549辆）。
在2013年年底许多重卡企业老总、行业人士纷纷预测2014年重卡市场将平稳增长，增幅为10%左右。目前看这一估计尚不乐观。（商用车）
