在客车市场中，占比最大的轻客销量增长最快，比重进一步提升。
2013年，轻客市场全年销量累计32.93万辆，同比增长17.5%，销量占客车总销量的比重由2012年65.8%提升至69.0%，上升3.2个百分点。相比大客车2013年全年增长5.2%，占比16.6%的市场表现，轻客细分市场的良好表现，吸引了各个客车制造企业的关注度，纷纷加快了进入轻客细分市场的竞争步伐。
尤其是欧系轻客这个市场越来越热闹，除了老牌劲旅江铃全顺、南京依维柯、上汽大通江淮星锐、东风御风外，福田、一汽的轻客产品即将出炉，市场竞争将越来越激烈。
市场需求是前提
近几年，雾霾和污染吸足了大众的眼球，全国大范围的雾霾天气，让排污大户卡车受到越来越严格的运行限制。作为生产资料的重卡进入市区的范围越来小，而作为城市物流的新生代运输工具——欧系轻客，由于运输效率高，并且更加节能减排，正日益成为城市物流的宠儿。伴随着我国城市面临节能减排的巨大压力，欧系轻客的发展也将会因为城市大力减排而加速。
“在经济发达地区，如珠三角、渤海湾、津京唐这些地方，欧系轻客能够进一步扩容，未来在国内也许能够达到100万辆。”上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松在接受媒体采访时说。他这样认为的依据是，欧洲类似车型的市场容量已然达到如此规模。在他看来，由于中国市场经济的不断发展，城市物流以及医疗、警务等公务运输的需求在逐步提升，城市、乡镇道路的新建与翻新也推动了人、货运输向高端化发展。这不仅是欧系轻客市场繁荣的前提，而且是其销量增长的硬件条件。
全国乘用车市场信息联系会副秘书长杨再舜对欧系轻客市场研究已久，他表示，中国正面临城镇化的转变，城镇化进程加快使得城市与卫星城之间的联系愈加紧密，也推动了轻物流的发展，这为客货两用车辆提供了广阔的市场空间。
江淮多功能商用车公司负责人则认为，因为人们对运输的需求结构正在发生变化，多样性、复杂性的需求，催生了系列化、模块化、多功能的客货两用产品。欧系轻客显然是适应这种变化的最佳解决方案之一。他认为，欧系轻客每年应该能做到10%以上的增幅。
市场需求拉动市场销售，轻客制造企业对这个细分市场充满了信心。
国四排放是王道
目前的欧系轻客用户既保留了中国传统购车需求，又注重对于环保节能的趋势。也就是说，在追求承载性和舒适性的同时，欧系轻客用户也开始普遍对车辆的环保指数提出更高要求，环保正日益成为购买欧系轻客的一项“标配”。
同时，随着市场对高端欧系轻客需求的不断增长，近年来市场对于车辆动力即绿色环保等要求也跟着水涨船高。
“以前用户购车时，他们非常在意车辆的承载性，有一部分的用户还会在意车辆的舒适性。但是现在，用户的购车理念发生了很大变化，除了传统的承载性和舒适性外，现在用户购车对车辆在环保、节能方面的表现也非常在意。”江铃福特全顺北京经销商如是说道。
近几年，市场上所售的车辆90%以上都是满足国III排放标准以及更高排放标准的车型，而随着越来越多的城市加入到排放升级的行列中，可以预见到，即使现在还没有明确实施时间的城市，排放标准升级也只是早晚的事情。
“眼下，对于欧系轻客用户而言，选购满足国IV排放标准的车辆是非常理性的行为，而且随着国家对排放要求的进一步加强，将有更多用户在选购车辆时关注环保节能理念。因此，对于欧系轻客生产企业而言，谁最先满足排放升级要求，谁就将在未来的市场竞争中占据主导地位。”一位知名欧系轻客市场研究专家分析说。
“眼下，对于欧系轻客用户而言，选购满足国IV排放标准的车辆是非常理性的行为，而且随着国家对排放要求的进一步加强，将有更多用户在选购车辆时关注环保节能理念。因此，对于欧系轻客生产企业而言，谁最先满足排放升级要求，谁就将在未来的市场竞争中占据主导地位。”一位知名欧系轻客市场研究专家分析说。
