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皮卡之所以受到欢迎与它既能载人又能拉货的实用性有着很大的关系。而在国内由于受到政策方面的影响，所以在很多大中型城市我们很难见到它的身影，顶多是政府机关用车，私人购买率非常低。
不过，当我们来到大中型城市之外的地域，发现皮卡还是有很大的市场。再加上汽车下乡政策的推进和较高的实用性，它已经受到了很大一部分消费者的青睐。在国内的皮卡车型中，郑州日产所占的比例是相当大的，从90年代开始，厂家便开始引进生产皮卡车型，在该级别中也算是元老级人物了。今天爱皮卡车网小编就为大家介绍一款郑州日产推出的一款皮卡车型——锐骐ZD30。
锐骐的外形设计借鉴了日产D22的造型，相比肌肉感十足的美式皮卡，锐骐显得十分轻巧。方正的外形、平直的线条、以及接近一般轿车的驾驶舱都是曾经日系皮卡的重要特征。锐骐ZD30的外形虽不霸气，但却给人带来了很好的亲和力，第一眼看上去，就可以感觉到这是一个实干的角色.
锐骐ZD30的车身尺寸分别为长4980mm、宽1690mm、高1650mm，整体尺寸与主流的中型车非常接近。不过，从外观上已经清晰的看到，车身的三分之一已经分给了货厢，而最受影响的则是乘坐空间。车门的大小基本已经说明了问题，具体表现如何，我们在后面会有详细的介绍。
较高的车身让锐骐ZD30具有不错的通过性，它使用的轮胎规格为215/75 R15的玛吉斯轮胎。使用的这款型号为MA751的轮胎采用了块状花纹，以适应多种路面，从轮胎的选择上也表现出这款车型主要面对的并非是城市的铺装道路，而是较为复杂的非铺装道路。较高的胎壁也在遇到较强路面的冲击时，做出一定的缓冲，保证了行驶中的舒适性。
车尾的设计非常朴素，没有任何多余的装饰，所有设计都是以实用为出发点，增加的保险杠也同样具有提升安全的实用性，而视觉上增加的厚重感只是额外带来的。尾厢的开启单手就可以完成操作，货厢内部很规整，我们试驾的这款是标准型，而豪华型的货厢内部增加了表面的图层，除了视觉上更加有质感，也避免了放置物品时划伤车漆。对于这项具有很高实用性的配置，如果是标准配备就更好了。
锐骐ZD30的钣金工艺有着不错的表现，试驾了一天，经过了高速和各种较为颠簸的路段，我还没有感到货厢内发出的金属碰撞的声音，并且货厢外侧还可以选装固定勾，方便日后捆绑物品。（商用车）
