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4月20日，第十三届北京国际汽车展览会开幕。中国最大商用车企业福田汽车以“突破科技、引领未来”为参展主题，携MPV、轻客、皮卡、轻卡、中重卡、客车、工程机械在内的17款整车产品、2台康明斯发动机以及2组大容量新能源电池包参展。全新轻客换代产品新风景G7于车展上市，售价在8.98万元-9.98万元之间。
作为本届福田汽车展位最大亮点，新风景G7在动力性能、安全性、舒适性及功能性方面得到全面提升。与此同时，诞生于福田精益化生产模式下的新风景G7，将福田商务汽车引入转型轨道，在奉行精品路线的宗旨下，新风景G7的入市，将成为城市多功能商务车细分市场一款颇具实力和竞争力的标杆新品。
福田新风景G7 “脱胎换骨”全新换代
作为全新换代产品，福田新风景G7可以用“脱胎换骨”来形容。自2011年初着手研发，历时三年多时间，累计投入约2.9亿元，是福田汽车自主研发的新一代多功能商务车。高品质、高性能、高承载力、高安全性，是福田新风景G7所诠释的核心。福田汽车集团市场总监、营销管理本部常务副总经理王秀栋表示，针对该细分市场对产品承载能力、动力、空间及品质的需求，新风景G7进行了底盘、发动机和车身等方面的全方位优化升级。
为了提高车身承载能力，在车身骨架方面,新风景G7采用高张力特种钢板以及3H骨架结构。在底盘承载能力提升方面，新风景G7也在诸多环节下足了功夫。通过选用承载力更大的195R15C轮胎，使单胎承载力达到950kg，比老款风景的单胎承载力增加50kg；
新风景G7后桥轴管比老款风景加粗了4mm，后桥承载达到1.8t，比老款风景的后桥承载力提升0.2t；另外，新风景G7前悬架上摆臂采用铸造工艺，并选用优质球墨铸铁，扭杆及横向稳定杆也比老款风景加粗了3mm；新风景G7后悬架板簧还选用了优质弹簧钢……通过一系列的优化提升，新风景G7的整车承载能力为1.2t，较前款车型增强20%。
新风景G7后桥轴管比老款风景加粗了4mm，后桥承载达到1.8t，比老款风景的后桥承载力提升0.2t；另外，新风景G7前悬架上摆臂采用铸造工艺，并选用优质球墨铸铁，扭杆及横向稳定杆也比老款风景加粗了3mm；新风景G7后悬架板簧还选用了优质弹簧钢……通过一系列的优化提升，新风景G7的整车承载能力为1.2t，较前款车型增强20%。
在动力性能方面，新风景G7分别搭载了486自吸汽油机和4JB1T柴油机，满足不同消费群体的多重需求。其中 486自吸汽油机排量为2.0L，额定功率为95kW/5000rpm，最大扭矩为193N.m/2200～3500r.p.m ，该款发动机采用先进的低排放气道和燃烧室技术、双顶置凸轮轴、16气门、进气带连续可变气门正时机构（CVVT），以及优化的进排气系统设计。与491汽油发动机相比，功率增加32%，扭矩增加5%，部分负荷油耗降低8%，排放达到国家第四阶段限值，匹配整车油耗满足国家第二阶段限值。 4JB1T柴油发动机，排量为2.8L，最大功率为70kW/3600rpm， 最大扭矩为225N.m/1800～2400rpm。
采用电控高压共轨、增压中冷、电控EGR、整车安装DOC的技术路线，满足国家第四阶段排放法规要求，通过优化燃烧、精细标定，提高低速扭据及转速范围，降低振动及噪声,排放达到国家第四阶段限值，匹配整车油耗满足国家第二阶段限值 。
采用电控高压共轨、增压中冷、电控EGR、整车安装DOC的技术路线，满足国家第四阶段排放法规要求，通过优化燃烧、精细标定，提高低速扭据及转速范围，降低振动及噪声,排放达到国家第四阶段限值，匹配整车油耗满足国家第二阶段限值 。
新风景G7的储物空间，除了满足更强载货能力外，为了与客货兼运的定位相符，还设有杂物箱、副驾驶下托盘、中央储物格、中平台储物格等，进一步丰富了储物空间和功能。据了解，新风景G7产品组合多样，产品组合达100多种，满足市场的多重需求。
