“未来随着中国城市化发展和数千万家中小型企业队伍的壮大，新风景G7产品的承载能力相对较强的优势会慢慢显示出来。”在近日结束的北京车展上，福田商务汽车事业本部业务总监兼商务汽车事业本部本部长王朝云在介绍其战略新品新风景G7时如是表示。
诚然，随着中国城市化物流配送体系的发展，以及互联网对整个商业模式和人们生活方式带来的巨大变革，与之密切相关的商务车市场发展方向发生着转变，高品质、高承载的商务车成为日后发展的主要方向。适逢此时，福田商务汽车推出新风景G7，在动力性能、安全性、舒适性及功能性方面得到全面提升，将成为城市多功能商务车细分市场一款颇具实力和竞争力的标杆新品。
诚然，随着中国城市化物流配送体系的发展，以及互联网对整个商业模式和人们生活方式带来的巨大变革，与之密切相关的商务车市场发展方向发生着转变，高品质、高承载的商务车成为日后发展的主要方向。适逢此时，福田商务汽车推出新风景G7，在动力性能、安全性、舒适性及功能性方面得到全面提升，将成为城市多功能商务车细分市场一款颇具实力和竞争力的标杆新品。
福田商务汽车新风景G7全国上市
打破日系轻客尴尬局面
纵观我国早期的轻客市场，平头日系产品表现较为突出；到了上世纪九十年代末期，半长头的欧系产品开始进入我国。经过新世纪的十多年，欧系产品逐步扩大轻客市场的占有率，日系产品市场空间遭受挤压，处于一种尴尬的局面。
为什么新世纪以来的十多年里，日系产品在轻客市场逐渐式微。王朝云认为，根本原因是市场没有一款好的、用户真正满意的产品，来满足现在已经变化了的市场需求。“欧系轻客经过十多年发展，产品非常丰富；而日系产品过早的成功，导致产品过于单一，产品的进步程度已跟不上需求变化。”
纵观我国早期的轻客市场，平头日系产品表现较为突出；到了上世纪九十年代末期，半长头的欧系产品开始进入我国。经过新世纪的十多年，欧系产品逐步扩大轻客市场的占有率，日系产品市场空间遭受挤压，处于一种尴尬的局面。
为什么新世纪以来的十多年里，日系产品在轻客市场逐渐式微。王朝云认为，根本原因是市场没有一款好的、用户真正满意的产品，来满足现在已经变化了的市场需求。“欧系轻客经过十多年发展，产品非常丰富；而日系产品过早的成功，导致产品过于单一，产品的进步程度已跟不上需求变化。”
福田商务汽车事业本部业务总监兼商务汽车事业本部本部长王朝云
王朝云分析，这种市场变化，并非是由平头和半长头产品设计理念的差异造成，而是由产品本身的品质、精细程度和功能配置等原因造成。而这也正是促使福田汽车推出新风景G7产品最初的理念，是福田汽车立志在新产品的配置和品质上有所追求的原因。
“我们花了那么多时间研发这款产品，采集大量数据，就是为了提供一个更有科技含量，更符合现代生活需求的产品。”王朝云说。新风景G7自2011年初开始研发，三年多的时间里累计投入约2.9亿元，以不断提升客户价值为使命，在提升产品技术含量的基础上走精品路线，为短途客运和城市物流提供了优质的兼容解决方案，同时为开拓了日系车型的全新的局面。
全面升级引领价值新升
从整体来看，新风景G7在外观上下足了功夫。流线型的车身，时尚、简约、实用，传承了风景系列产品12年来的经典风范。同时，新风景G7的内饰布局源于人机工程设计制造，乘坐安全、舒适，亦实现乘坐与运输多功能的自由组合，满足客户需求。
“我们花了那么多时间研发这款产品，采集大量数据，就是为了提供一个更有科技含量，更符合现代生活需求的产品。”王朝云说。新风景G7自2011年初开始研发，三年多的时间里累计投入约2.9亿元，以不断提升客户价值为使命，在提升产品技术含量的基础上走精品路线，为短途客运和城市物流提供了优质的兼容解决方案，同时为开拓了日系车型的全新的局面。
全面升级引领价值新升
从整体来看，新风景G7在外观上下足了功夫。流线型的车身，时尚、简约、实用，传承了风景系列产品12年来的经典风范。同时，新风景G7的内饰布局源于人机工程设计制造，乘坐安全、舒适，亦实现乘坐与运输多功能的自由组合，满足客户需求。
福田商务汽车新风景G7图片
安全性方面，通过多种主被动安全的设置、配置，以及底盘材料的选择，如新风景G7有40%以上的高强度钢板，加上全承载车身和严格的碰撞试验，使得新风景G7的安全性进一步升级，保证了平头产品同样有很好的安全性。
福田商务汽车新风景G7内饰图片
承载能力是此类车型的制胜关键，新风景G7前悬采用双A型臂独立结构，后悬采用变刚度悬挂系统，可保证对纵向、侧向和垂直方向的准确控制，此外，后桥轴管相对加粗，配置前副车架、高刚性的车身和底盘，整体提升了20%的承载能力，并实现了舒适与超强承载的完美平衡，满足客户全方位多样化需求。
在动力方面，新风景G7配装2.0升VVT汽油机以及2.8升柴油机两款动力。汽油产品采用先进的低排放气道和燃烧室技术、进气带连续可变气门正时机构（CVVT），以及优化的进排气系统设计，最大功率95kW，最大扭矩186N•m。与同类产品相比，功率增加32%，扭矩增加5%，油耗降低8%。柴油产品采用博世控高压共轨燃油系统、增压中冷、电控EGR、整车安装DOC的技术路线，最大功率70kW，最大扭据：225N.m，满足国四排放法规要求。燃油经济型比同类机型提高10%，百公里综合油耗为8.5L。
业内人士分析认为，随着消费者的购买心理逐渐成熟，购买车辆时更加看重车辆带来的实际效益，高承载、高动力、大空间的车型将成为购买车型时的先决考虑因素，新风景G7凭借全球领先的技术水平、精细化成都以及科技含量能够全面满足消费者用车需求，引领日系轻客的全新发展方向。
版权声明：此文源自厂商供稿，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
在动力方面，新风景G7配装2.0升VVT汽油机以及2.8升柴油机两款动力。汽油产品采用先进的低排放气道和燃烧室技术、进气带连续可变气门正时机构（CVVT），以及优化的进排气系统设计，最大功率95kW，最大扭矩186N•m。与同类产品相比，功率增加32%，扭矩增加5%，油耗降低8%。柴油产品采用博世控高压共轨燃油系统、增压中冷、电控EGR、整车安装DOC的技术路线，最大功率70kW，最大扭据：225N.m，满足国四排放法规要求。燃油经济型比同类机型提高10%，百公里综合油耗为8.5L。
业内人士分析认为，随着消费者的购买心理逐渐成熟，购买车辆时更加看重车辆带来的实际效益，高承载、高动力、大空间的车型将成为购买车型时的先决考虑因素，新风景G7凭借全球领先的技术水平、精细化成都以及科技含量能够全面满足消费者用车需求，引领日系轻客的全新发展方向。
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