【商用车之家 原创】最近，客车用户在选购六米中客时，会发现这个级别的中客动力大多数是搭载的玉柴4FA动力，康明斯ISF发动机在一些高端车上也有应用。而在以前，中客动力比较杂乱，朝柴4102是口碑不错的中客用发动机。现在，这一局面正悄然改变。
大厂家开始造轻型机
不知道从什么时候开始，中客动力成为几家主要柴油发动机厂家的竞争对象。这个市场的产品竞争中，一个突出现象就是以前传统造中重型机的厂家开始积极推出3升左右的四缸轻型机。比如玉柴的4FA和康明斯的ISF，以及锡柴的康威4DX系列。
众所周知，中重型机多采用六缸机，用于长途运输或重载运输；轻型机一般采用四缸机，用于短途运输。因此，六缸机对品质和可靠性的要求都要高于四缸机。生产四缸机的门槛比较低，因此以前造汽车用四缸发动机的厂家多是由农用柴油机厂家升级而来的。一些传统的中重型发动机制造企业无暇顾及这块市场，或者是有产品，但是推广力度不大。
然而，随着中客对发动机性能要求的不断提升和发动机企业对轻型机产品的逐渐重视，越来越多的柴油发动机厂家开始大量生产中客用的轻型发动机了。
中客上广泛使用的玉柴4FA
市场容量颇大的轻型机
在采访中，记者得知，发动机厂家如此重视中客市场的原因是这块市场的容量相当可观。六七米客车的保有量和销量往往数倍于大型客车，因此虽然轻型四缸机的单机价格和利润都较六缸机低，但是总的量非常大。一个大型的车用柴油机厂家不会轻视这块市场。
竞争的局面有利行业的升级
在传统大厂的挤压之下，一些传统的轻型机厂家或者退出客车用机市场，专心做轻卡用机或农用柴油机；或者寻求技术升级和产品更新换代。而采用大发动机厂家的产品，对客车用户来说也是有益处的。由于中客用机和保有量巨大的轻卡用机是类似的，因此可以依托轻卡的服务和保障体系。
车用柴油发动机行业的竞争，从卡车延续到客车，从中重型机蔓延到轻型机，愈演愈烈。中国的市场容量大，用户的需求也是多样化的。但总的趋势是产品发展越来越好，拼价格的会逐渐减少，求品质求性能是将来的总趋势。
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