动力方面，佳宝V80和V80L全系搭载了一汽吉林自主研发的CA4GX发动机，排量为1.5L，该发动机采用了VCT-i、电子油门、曲轴偏置8mm、静音正时链条共4项专利技术，最大功率为75kW(5000-6000rpm)，最大扭矩为135N·m(4000-4600 rpm)，与之搭配的是青山的5速手动变速箱，这款变速箱技术成熟可靠，在很多国产车型上都有搭载。
佳宝V80全系标配电子转向助力，虽然车身庞大，但操控还是比较轻盈的。佳宝V80全系标配电子转向助力，虽然车身庞大，但操控还是比较轻盈的。
在实际驾驶过程中，佳宝V80的动力表现较为优异，由于是空载驾驶，一挡起步阶段可以感受到车辆油门响应迅速、动力输出非常充沛，根据笔者以往的驾驶经验，采用小排量动力的微客往往会出现小马拉大车的情况，起步阶段会有一定的抖动，而对于搭载了1.5L动力的佳宝V80来说，这种情况完全不会出现。而进入到高速驾驶状态，佳宝V80同样表现良好，可以保持持续的加速，在70、80公里时速超车时，表现也比较从容，油门还有足够的余量。应该说以这样的动力储备，应付日常的客货运需求不是什么问题。
至于操控方面，配备了电子助力转向的V80驾驶起来相当轻盈，尤其是在低速驾驶时，可以说是毫不费力，这方面甚至与日系经济型轿车的驾驶感受相当，料想即便是在满载情况下，驾驶员也不会过于辛苦。至于换挡感受，个人认为还有进一步提升的空间，就现有车型来说，挡位不算清晰，需要适应一下才能熟练操作；还有就是离合器的行程较长，同样需要驾驶者注意。
加强的加强的钢板弹簧后悬使得整车的承载能力更强。
佳宝V80对底盘进行了轿车化的调教，从而帮助车辆可以提供类似MPV车型的乘坐感受，由于是采用森雅平台生产，整体舒适性比普通轻客产品要好。悬挂方面，佳宝V80全系采用麦弗逊前悬，而后悬方面则有不同选择，豪华版的MPV车型使用的是森雅的多连杆式悬挂，舒适性更好，承载力稍弱，更适合商务用途；而其他车型均采用加强的钢板簧后悬，加厚的5片钢板弹簧让车辆承载能力更强，在颠簸路面的表现也还不错，是比较实用、耐用的选择。
作为一款多功能商务车，佳宝V80比较适合于城乡地区客货运输，车辆性价比出色。作为一款多功能商务车，佳宝V80比较适合于城乡地区客货运输，车辆性价比出色。
总体来说，佳宝V80是一款非常适合客货运用途的车型，空间够大、动力够强是其与竞争对手相比的优势所在。而在外观设计、内饰工艺，以及车辆调校上，我们可以感受到厂家明显在向轿车方面靠拢，试图把新车造得更加时尚舒适，这种努力当然是值得肯定的。还有一点是我们不可能在短暂的试驾过程中体验到的，佳宝V80在上市前已经经过了严格的路试考验，累计试验里程达到163.9万公里，经历过海南高温、黑河高寒、云南高原等严苛环境下的三高试验，整车可靠性值得信赖。
版权声明：此文源自其它媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
