【商用车之家 原创】4月23日，工信部网站上公示的一则公告，即工业和信息化部第27号公告，让几次推迟的重型柴油车国四排放标准的实施日期尘埃落定。该公告称，2014年12月31日将废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。
此消息一出，各大媒体纷纷报道。国四真得来了，国四重卡你准备好了？国四柴油你准备好了吗？
环保压力山大 国四实施刻不容缓
近几年，雾霾，PM2.5指数超标，属于关注焦点。目前，我国空气污染范围越来越广，空气污染频次越来越多。治污减排的问题，首当其冲成为全社会的重点。
要根治雾霾，关键是控制污染物排放，而机动车尾气污染是造成大气污染的一个难以逃避的因素。业内人士表示，重卡是重度污染源，未来将面临非常严肃、严格的治理，重卡产品转型已刻不容缓。国四重卡的推出，已无法抵挡。
据统计，2012年中国几种主要污染物中，二氧化硫共排放2117.6万吨，氮氧化物排放2337.8万吨，工业粉尘、烟尘排放1278万吨。中科院专家对此表示，要使中国空气质量有明显的改善，这几个指标都要垂直减掉一半才行。在环境污染严重的大背景下，节能减排成为重卡企业不可回避、必须解决的问题。
资料显示，卡车作为高能耗的运输工具，平均每年占据了全国近65%的汽柴油消耗比例。在引起人类呼吸道疾病的PM2.5粉尘中，一个主要来源是建筑施工或运输所产生的粉尘，另一个主要来源是汽车排放的尾气。城市中拉满渣土的大货车比私家车的污染要严重得多，渣土车遗撒和扬尘，是北京空气污染物的主要来源之一。渣土车遗撒在路面上的灰土和建筑垃圾，经过反复碾轧后，会形成极细微的颗粒，粒径能达到2.5微米左右，可以悬浮在空中，不易散去。
针对渣土运输现状，北京市接连出台新规，加大对渣土车的规范和治理。北京市渣土协会领导表示。自今年7月1日起，在北京市范围内施工现场将一律使用符合新标准的渣土运输车辆，更新和改造数量预计达到7000-8000辆。面对国四标准的即将出台，北京首先付诸行动，走在了全国的前列。
空气污染的迅猛来袭，污染大户重卡已成众矢之的，国四实施迫在眉睫。
重卡产品 推陈出新准备足
之前，国家推行国四柴油车的政策不断，很多厂家早有准备，再说，保护环境也是每个企业的社会责任，所以国四重卡在产品层面准备充足，各个品牌纷纷推出技术成熟的国四重卡新车。
一汽集团董事长徐建一两会期间表示，一汽的重卡产品均有相关的技术储备，可以达到国家的排放要求，国四排放标准的执行不会对一汽重卡销售造成影
2014年，陕汽推出了以“F”和“M”两大系列重卡为主导的全系列国四重卡，涵盖了德龙X3000、F3000和新M3000、新奥龙等产品。其中，德龙X3000重卡是陕汽针对中长途标载运输打造的一款全新高端产品，被誉为“重卡X战警”，这款新产品将成为国四排放时代节油物流的新力量。另外，德龙新M3000重卡全新升级，实现了节能、舒适、可靠、智能、服务5大品质的突破。
早在三年前，东风就已为迎接商用车国四标准做了技术上的升级准备，其国四重卡主要采用高压共轨和SCR技术。如天龙旗舰、东风天龙危化品车以及东风天龙准重载车型达国四标准，东风大力神和东风天锦为国五车型，排放标准与国际接轨，是东风商用车海外市场拓展的代表车型。
中国重汽的国四重卡主要有HOWO-T7H、HOWO-T5G、SITRAK-C7H、SITRAK-C5H等车型。其中中国重汽的金王子国四重卡已经批量下线。目前中国重汽的生产仍以国三重卡为主，中国重汽转型生产国四标准的重卡难度不大。
