另一方面，京津沪穗杭等一二线城市的限购政策，也进一步压缩了微客的市场空间。因为城市个体企业主的购车门槛被大幅提升，在一定程度上会让购车者寻求更能满足发展需求的轻客。这从微客现有车型中也看出，星光4500、小康C37等“大微客”的市场发展十分波折。
新长安星光450
那么，在市场不断萎缩的大环境下，微客的前景在哪里？
可以说，摆在微客面前的，就是要抓住市场消费升级的趋势，深入的挖掘内在潜力，完善产品矩阵，也就是在微客中做到低、中、高端市场。
其实，在这方面，微客的老大哥上汽通用五菱已经走在前面，推出的五菱宏光，便是满足市场的消费升级，也就是微客的“乘用化”。换句话说，也可以是小型低端的MPV。
一方面，微客的升级版“小型MPV”能维持微客的实用性，可载人也可装货；另一方面，与普通微客相比，小型MPV舒适性更高，加速感觉更好。
五菱微客的升级版五菱宏光MPV
这从数据中看出，最近两年，MPV市场呈现高速发展态势，大有当年SUV细分市场的发展态势。而这其中，很大原因是由于地段MPV市场的高速发展，也就是8万元以下的MPV市场迅速壮大。
从微客市场来看，也给主打四五六线城市的品牌提了一个醒，如做不好产品的阶梯性，都将会被消费者升级的大环境所淘汰。
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