快递调价 波及网购
“对不起，现在快递都涨价了，不能再给您免邮费了。”记者在一家熟悉的网店购物时，发现店主招揽生意常用的“包邮”服务已经取消。据了解，从去年下半年开始，本市不少快递公司就陆续涨价，涨幅在10%至15%。虽然很多网店都属于发货量比较大的协议客户，但每单快递价也有0.5元至2元不等的上涨。
另一面，与中小型的个体网商相比，京东商城、当当网、卓越亚马逊等靠自建物流体系配送的大型网商也受到了巨大冲击。据了解，一直以来，大网商除了低价以外，免费配送也是主要的揽客手段，包括仓储、运输等成本的上涨，势必会削弱商家的价格优势。据业内人士透露，已有部分商家开始在二级城市寻觅更低成本的仓储基地和运输方式。
人力成本 调价主因
据本市一家大型快递企业的负责人介绍，在目前的快递市场中，人力成本和运输成本各占总成本构成的三成左右，因此这两项成本的变化对快递公司的价格影响是非常直接的。以运输为例，同样一辆载重15吨的货运车运输快件，从广州发往北京，年后单程成本就比年前上涨了2000多元，其中燃油费就多出了1200元左右。除此之外，像很多企业一样，今年不少快递企业也遭遇了用工难的问题。据消息人士透露，不久前一家派件队伍在50人左右的小型快递企业，年后只剩下几个工作人员，业务几乎陷入瘫痪状态。为了留住员工保持业务正常进行，一些低价用工的企业不得不提高用人成本，原来的低价优势也已消失。
行业规范 门槛确立
据了解，快递公司的服务水平参差不齐，个别商家几间平房、几辆自行车就送起了快递，这些商家收件、发件的价格远远低于市场水平。相比之下，那些大型、规范的快递公司在软硬件方面投入则要大得多。据一家快递公司负责人透露，公司为派件员配备的GPS手持终端单价就要4000元至6000元，仅此一项投入就近500万元。在人力成本方面，从业人员持证上岗制度也在一定程度上提高了企业招工、培训的成本。因此，除了物价变化所带来的成本上涨以外，整个行业的规范和市场准入门槛确立也从侧面推动了快递价格的调整。
对于消费者来说，国家相关法律、条例的完善，以及市场准入门槛的确立，在一定程度上也过滤了很多没有资质的快递商家，减少了消费者被低价快递损害利益的风险。市邮政管理局相关负责人也表示，本市快递市场正逐渐从单纯的价格战向比拼服务实力的方向发展。
