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昂贵的记忆
【商用车之家 原创】纵观我国目前的轻客，都或多或少借鉴了丰田海狮的技术和造型。而丰田海狮曾经是昂贵的代名词，主要用于政府机关和大型企事业单位的接待和商务活动等工作。记者小时候，父亲所在的工厂有一台日本进口的丰田海狮，产于1984年，当时售价14万。什么概念，当时流行的中卡东风EQ140售价也只有4万多，只相当于海狮的零头。因此当时厂领导对这台海狮非常珍惜，只有重要客人来时才可以使用。因为有身份，经常被当地政府借用。
现在看起来，当时的海狮是非常不起眼的：空间小，座位少。自从沈阳金杯等国内厂家开始引进海狮技术生产“面包车”后，以金杯海狮为代表的轻客迅速进入各行各业。然而对海狮系列车型向中低端市场普及的一个重要车型是福田风景。
风景的贡献
风景对轻客行业的贡献在于三点：
一是通过批量生产摊薄成本，从而降低了轻客车型的售价，让轻客从企事业单位的专用进入城乡短途客运和城市物流这些广泛的公用领域。极大地拓展了轻客车型的适应面和生命力。
二是国内率先在轻客上引入柴油动力。柴油机虽然震动噪音稍大，但是其良好的经济性、动力性是汽油机无法比拟的。柴油版风景，让轻客从商务车成为商用车，成为赚钱的工具。这点被证明是极大地成功，轻客行业内的其他厂家纷纷效仿。
三是积极采用并普及高顶车。高顶轻客看似简单，就是把顶棚加高，然而却带来非常舒适的驾乘空间和加大的载货物容积。高顶的仿海狮车型是北京各个物流快递公司的最爱。
从二十多年前14万的海狮，到目前低至6万多的更大更宽更优的风景。“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”——仿佛是对风景现象最好的诠释。
注重实用
目前生产轻客的厂家很多，除了先期进入的金杯以外，产销量最大的就要数福田风景了。记者在大街小巷见过无数的风景车，但从未亲身体验过，这次来到位于昌平沙河的福田4S店，领略了最新款的“风景”。
