【商用车之家 原创】运煤也用雷诺和日产柴优迪狮？这貌似不可思议，但却是真实的现象。沃尔沃拉配货，奔驰送散货。高端卡车正更加频繁的出现在我们的视线中，而且从高附加值运输业进入普通货物运输领域。
没错，现在高端卡车正逐渐深入人心。高端卡车，既包括进口车也包括国产品牌的高端产品。目前的国内市场，不仅进口卡车销量上升，合资生产的广汽日野的销量也不错，逐渐取得用户认可。
进口卡车逐渐被认可
其实早在八十年代我国就有数量庞大的进口卡车，不过那时候主要是二手日本卡车。和进口轿车不一样，进口卡车进入中国最大的阻力是价格。二手进口车价格就能高过国产新车，新的进口车更是望尘莫及了。很长时间里，我们的公路上主要都是“解放蓝”“东风蓝”。然而近年来，进口卡车正快速进入中国市场。
很长时间里，我们公路上的“解放蓝”
卡车是运输工具也是生产资料，只要投入产出比合适，投资高端车就是值得的。更何况现在金融工具很完善，贷款购车分期付款都很方便。降低了购置高端车的门槛。现在，中国的高速公路和港口码头以及城市的建筑工地，越来越多的看到斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、曼和广汽日野的身影。
现在，中国高速公路和港口码头以及城市的建筑工地，越来越多的看到高端卡车——这是斯堪尼亚重卡
国产卡车高端产品上量快
不仅是进口卡车国产被用户所接纳，国产卡车品牌里面各自的高端车型上量也很快。重汽汕德卡、东风天龙黑金刚、解放J6、陕汽M3000、欧曼GTL等高端车型经常是上市不久就能够以高性能高回报赢得用户追捧，迅速取代老产品，占领市场普及开来。现在的情况就是一些高端用户不怕车贵，只怕车不好。而且随着新产品的迅速上量，成本摊薄后价格也不那么高高在上，因此销量更大。
东风天龙黑金刚
油价上涨让高端车流行
随着成品油价格上涨，车主运营成本持续上升。导致市场对高端车的需求日渐增长。用户都明白为什么好车能赚钱，因为可靠性好，出勤率高。初次投入较高，但运营成本低，运营寿命更长，在长期的使用过程中不仅能把成本收回，还能创造更多的盈利。
高端重卡——奔驰卡车
从长远来看高端卡车更加划算，二手高端车贬值率很低。普通车的最佳使用寿命是两到四年，超过四年的旧车贬值很厉害，就卖不出价钱了。而高端卡车节能环保，平均每一百公里能比普通车节约2到8升油，如果一年跑上20万公里，节约的成本几乎等于一台普通车价格。而且车辆故障率低，出勤率高，在维修费用上也能给用户节省一大笔开支。使用寿命长，而且即使是用过几年后出售，残值较高，能卖出好价钱。
高端重卡——欧曼GTL重卡
开好车，赚快钱。因此，两年来高端卡车市场一直是我国增长速度最快的汽车细分市场，各品牌高端产品的销量增长远远要高于行业平均增长的幅度。
