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一、基础管理
1、车队由至少4名赛手组成，全年固定1人任车队经理（可以兼参赛选手）负责车队管理并负责和组委会的沟通事宜。
2、本年度首次参赛选手需完整填写所有选手报名表并在赛手报到时签字确认。预赛前24小时向组委会提交车队赛手出发顺序，之后不得更改。车队更换某站比赛参赛队员，车队经理必须提前15天通知组委会，并在报到日递交《陕汽杯2014全国超级卡车大赛车队队员替换表》。
3、参赛车队有义务参加组委会组织的赛事推广活动，如：车队开放日、巡游、表演等。
4、在一切与赛事相关的活动中，未经组委会允许，严禁车队在赛车、头盔、服装和其他赛事用品上，张贴组委会指定赞助产品以外的任何品牌的宣传标识，否则取消比赛成绩，并追究因此带来的经济损失。
5、车队经理例会：从车队报到当日起直到比赛结束前一晚，每晚举行车队经理例会。
6、赛手会议：所有车手必须按时参加。车队每缺席一人，罚款300元。
7、车队内部管理：若车队内部管理不善，队员的言行举止对大赛造成负面影响甚至妨碍比赛或故意违反组委会相关规定，仲裁委员会将根据对竞赛的影响程度将对该车队预赛成绩罚时10秒、20秒、30秒和取消该站比赛成绩和奖励的处罚，同时对赛手个人实行相应的禁赛处罚。
8.1、预赛不足4人车队，没有资格参加复活赛。
8.2、若半决赛和决赛中，因非赛车原因不参加比赛的车队，按妨碍赛事组织行为扣罚1000-5000元。
8.3、在每轮比赛检录时，如有赛手缺席的车队，则缺席人数多的车队本轮排名靠后，赛手人数相等的车队，按成绩评定方法中第2条办法评定名次。
二、竞赛：
1、比赛分A、B两道，预赛抽签决定发车顺序，预赛第一轮的比赛顺序为单号的四名队员的依次比赛的赛道为ABAB，双号的的四名队员的依次比赛的赛道为BABA，同时发车。预赛第二轮各队员交换比赛赛道，直到所有队员跑完A、B道。两道成绩相加为本场比赛个人成绩，各队队员个人成绩相加为本队预赛成绩。
2、若赛车有两轮或两轮以上冲出赛道，则视为“未按规定路线行驶”，取消本次成绩，按“关门时间”计时，若赛车只有一轮驶出赛道，则不罚时，但需驶回赛道继续比赛；若驶出赛道发生比赛事故除取消本轮成绩外，并承担相应后果。
3、在比赛关门时间内（若无赛前补充公告则以4分钟计）允许车手自救（但仅限于车上赛员不得借助外力）；超出关门时间未到达终点或中途自行要求退赛者，按本场关门时间计时。
4、预赛：由于车辆原因导致某一车手不能正常发车，对阵表不再调整，单车发车比赛，若遇一对赛车均不能正常发车，按关门时间轮空等待下一轮发车，未能进行该场发车的车手，按关门时间+1分钟给时；预赛的前5名直接进入半决赛。
5、关于补赛：只有预赛时未能正常发车的车手有一次补赛的机会，补赛需要有车队经理于安排的正常发车时间后10分钟内向检录裁判递交补赛申请，未按时递交申请者按“未进行该场发车”计时。补赛将于正常预赛结束10分钟后进行（赛道内救援等特殊情况除外），补赛车手必须按原发车出场顺序依次进行，补赛车手按实际用时加20秒计入车队成绩，个人成绩按实际用时计。补赛期间如不能按顺序发车补赛，则直接按未能发车计时。
6、复活赛：
6.1复活赛资格：预赛第6-10名的车队。
6.2复活赛报名：在预赛结束后15分钟内以车队为单位提交书面复活申请表并现场缴纳复活赛报名费400元（本费用将作为赛手基金全部用于赛手），取得参赛资格。
6.3复活赛比赛办法
6.3.1参加复活赛的车队每队由车队经理提交2名赛手参赛，1人跑A道、1人跑B道，
两人用时相加为本队复活赛的成绩。预赛的第6名可以选择复活赛不出场，则本队复活赛成绩按预赛中本队一位赛手A道最短用时加另一位赛手B道最短用时计；若选择 出场则按复活赛实际用时计算成绩。
6.4成绩评定：复活赛成绩最好的车队获得进入半决赛（前六名）的资格，未进入前六名的车队以预赛成绩排定名次。
6.5比赛时间：复活赛在预赛结束20分钟后开始，复活赛没有补赛机会。
7、半决赛：获得半决赛资格的车队按照预赛成绩排序发车，成绩好的车队后发车，每队自行指定2人跑A道，2人跑B道，名次单数队伍的出场顺序为ABAB, 名次单数队伍的出场顺序为BABA,按四人累加成绩排出3-6名，该阶段若车辆损坏，发车顺序不变，遇一对赛车均不能出发，不再轮空等待；未进行该阶段比赛的个人成绩直接按关门时间+1分钟给时。
8、决赛：半决赛的第1-2名车队进入决赛，成绩列前者先赛A道，竞赛方式同半决赛。
9、半决赛和决赛时若赛车损坏，在下次到本车队上场比赛时，车辆没维修完毕，则该车队退赛，不进行补赛。
10、若冠、亚军决赛中如遇一个车队退赛，则组委会视情况安排一支车队陪同进行比赛，此车队比赛不计成绩。若两支车队都退赛，赛事主管将视情况安排另外两支车队进行表演赛，比赛不计成绩，此安排将根据各队赛车状况从第三名开始。表演赛时视时间情况赛事主管可以随时停止比赛。
11、出于电视转播的特殊需要，各车队对赛事主管安排的表演性质的比赛均应积极配合，不服从指挥者取消本站比赛成绩。
12、仲裁委员会不接受车队及个人对组委会所提供的车辆及设备的投诉。
三、成绩评定方法：
1、同一轮比赛A、B道合计用时为个人成绩，时间少者名次列前，时间相等以A道时间少者名次列前；
2、四名车手的个人成绩之和为车队成绩，车队成绩相等比较车队中个人最好成绩，成绩好者的车队名次列前。
3、以车手在本站比赛预赛中的个人两道成绩之和排定个人名次。
4、每位赛手抵达终点后，其个人成绩会在STOP点公布，此成绩为非正式成绩。
四、赛车使用：
1、首站前车队抽签选择的赛车归车队全年各站比赛使用，各车队所用赛车不再变化。
2、比赛（包括练习）前将赛车交付车队，车队办完交接单后，车队对赛车故障以及由此导致的结果负责。
3、比赛时赛车出现故障返回维修区后，可以提请组委会维修团队帮助排除故障。多车同时需要维修帮助时按进维修区先后顺序予以维修。维修人员只是提供力所能及的帮助，不对比赛结果负责。
4、允许车队现场自行排出故障，但对车辆的任何处理都要在赛后向维修主管如实汇报。赛道中自救仅限于主驾，不得接受赛道外的任何人和任何工具的帮助。
5、赛前轮胎气压由组委会技术人员统一调整，中途擅自调整的，自己承担相应后果。
6、每站比赛结束后组委会维修人员对车辆进行统一的例行保养操作。
五、车辆维修
1、日常维修流程
（1）车队发现车辆故障，由车队经理向维修主管报告。
（2）车队经理找到维修主管，填写车辆维修报表，双方签字确认，维修报表一式两份，车队经理和维修主管各持一份。
（3）车队经理和维修主管共同对车辆进行检查，发现车辆具体问题并制定维修方案，维修团队根据维修方案对赛车进行维修。若维修团队对赛车无法维修，车队经理可以使用维修团队维修工具自行处理，维修团队对维修结果不负任何责任。
（4）维修完毕车队经理对维修结果进行检查并签字确认。整个维修过程结束。
允许车队成员参与维修，但要听从维修主管和组委会的领导，不服从领导的，取消参与维修的资格。维修流程的制定
2、赛间维修流程
比赛期间出现车辆故障，车队经理直接找到维修主管确认，维修团队对赛车进行抢修，但不对维修结果负责。
全国超级卡车大赛组委会
2014年4月8日
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