机动车排放是大气污染重要来源。上海市出台《关于进一步加强黄标车和老旧车辆环保治理的实施方案》，加强政策扶持，强化综合治理，加快推进黄标车和老旧车辆淘汰，详见下文：
加强黄标车和老旧车辆污染治理势在必行
上海市PM2.5的主要来源中，机动车船排放的贡献率达25%，其中，黄标车和老旧车辆是各类机动车中污染排放的最大贡献源。据统计，截止2013年底，本市注册的黄标车共计12万辆。老旧车辆共计59.5万辆，其中，注册时间在10年以上的老旧车辆有17.7万辆占比30%。
符合要求的黄标车和老旧车辆提前淘汰，可申请财政补贴
黄标车淘汰补贴政策按市政府《关于推进落实高污染汽车淘汰及限行工作实施意见》执行，到2014年12月31日截止，2015年及以后淘汰的黄标车不再享受补贴。老旧车辆自市政府政策发布之日起至2015年12月31日前报废的、符合补贴范围的，将按照《关于进一步加强黄标车和老旧车辆环保治理的实施方案》规定的补贴标准执行。2015年以后对老旧车辆的补贴政策将视情另行研究。
黄标车和老旧车辆淘汰的具体补贴标准，可在“中国上海”和上海交通委门户网站查阅。
4000余辆公交黄标车年底前全部淘汰
今年7月1日起，本市4000余辆公交黄标车将全部退出在S20外环高速范围内的运营，今年底前全部淘汰，年内新增和更新的公交车已优先安排新能源车型，新能源车投放比率不少于更新总量的60%。
黄标车今年7月1日起外环内限行，明年4月1日起郊环内限行
今年7月1日起，无国家绿色环保检验合格标志的车辆（即黄标车）S20外环内 全天禁止行驶；明年4月1日起，G1501绕城高速内全天禁止行驶。明年4月1日起，国I标准汽油车S20外环内全天禁止通行。外省市黄标车、国I车按同等原则限行。
加大环保检测力度
一是分步实施简易工况法检测。运营车辆从2014年7月1日起、非运营黄标车和10年以上的老旧车辆从2015年1月1日起全面实行简易工况法检测尾气排放。
二是增加环保检测频次。从2015年起要求本市黄标车每3个月进行一次尾气排放检测，注册日期已满10年的老旧车辆每6个月进行一次尾气排放检测。
三是设置专门检测点。根据全市机动车环保和安全检测站分布情况，选择部分符合条件的检测站作为黄标车和10年以上老旧车辆的专门检测点，严格实施尾气排放和安全检测。对尾气排放检测不达标的车辆，不得发放环保合格标志、机动车安全技术检验合格证明和机动车检验合格标志。营运车辆一律不予发放道路运输证。
加强车辆注册管理
严格实施《机动车强制报废标准规定》，加强车辆注册管理。本市在册机动车在检验有效期届满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的，将强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。
加强外省市进沪车辆环保管理
启动外省市进沪车辆在本市申领机动车环保检验合格标志。与此同时，加快建设常在本市行驶的外省市机动车环保数据库。市环保局副局长吴启洲也表示：“市环保局和公安交警正在建设外地车辆数据库。这个数据库建立之后，外地达不到上海行驶要求的车辆，如果进入限行范围内，将进入电子化自动比对系统。”
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