记者从临沂市交通运输部门了解到，截至目前，全市共有货运企业 356家，其中，大型物流（运输）企业、综合货运站场分别达到35家、27家，大型物流园区10处，但临沂物流发展又存在“多散弱小”的现状。
今年3月1日实施的《山东省道路运输条例》第二十九条规定：“鼓励发展封闭、厢式、罐式货车运输和甩挂运输等专业化货运，整合货运、货运代理和货运站（场）等运输资源向现代物流业发展”，将使临沂现代交通物流迎来新的发展机遇。
临沂物流将引入“青浦模式”
5日，记者在位于苍山县的山东荣庆物流园区内看到，十几辆物流车排成一排，正准备将货物发往全国各地。“一个小小的指令，便能配送到全国各地。”荣庆物流董事长张玉荣告诉记者。
2008年，荣庆物流在上海青浦区建立了仓库，经过几年的发展，青浦仓库已经成为了荣庆物流的一种新模式，目前，青浦仓库建成冷藏仓储和配送中心近3万平方米。
如今的青浦仓库已经成为不凡帝集团重要的仓库之一，不凡帝集团旗下的主要品牌有“阿尔卑斯”、“比巴卜”等。
荣庆物流董事长张玉荣介绍，不凡帝集团生产了糖果，他们公司将糖果运到青浦仓库储存，如果什么地区需要货物，只要企业一个指令，青浦仓库会马上配送好货物发货。“物流应该包括仓储、货运、中转销售。如果物流企业做到这些，就会大大降低生产企业的成本，一些企业将不用再投资建设仓库。”张玉荣说。
张玉荣还介绍，正因为看到了临沂市政府和相关部门支持物流业发展的决心和态度，他们才下定决心回临沂兴业，同时也会将“青浦模式”移植到临沂来，通过引进外资来扩大规模，真正把荣庆“物流”打造成集原材料采购、仓储、运输、销售等于一体的专业“供应链”，实现现代物流模式。
“青浦模式”移植到临沂，对临沂物流业的发展到底意味着什么？
油价上涨不少物流公司撑不下去了
2月20日凌晨，汽、柴油价格每吨均提高350元，0号柴油和-10号柴油（全国平均）每升分别提高0.3元和0.1元。作为柴油使用大户的物流行业，油价上涨虽让他们叫苦不迭，但是却很少有物流企业上涨运费，价格的恶性竞争让物流从业者“敢怒不敢言”。
市区北园路与蒙山大道交会处北侧，云集了众多物流、配送公司。3月6日，记者在这里遇到了一辆大型货车的车主葛先生，他正指挥工人卸车，“现在利润越来越低了，很多物流公司都撑不下去了。”葛先生分析，柴油不断涨价，是不少物流公司关门的原因之一。
临沂宏昌冷藏物流公司经理周玉军介绍，现在跑物流的太多了，市场竞争残酷，很多驾驶员是贷款买的车，每月要还一两万元的利息，不跑就还不上贷款，所以价格只能不断地压低。很多驾驶员跑一次运输，算上货车磨损，还得赔钱，上次一个驾驶员跑苏州，除去路上花销，只剩下500元，连货车的折旧费都不够。
竞争加剧物流大企业带来新模式
刘乃增介绍，经过漫长的发展，临沂物流也出现了不少大企业，其中以荣庆物流和立晨物流为代表。
荣庆物流作为“中国第一冷链物流供应商”和“全国百强物流企业”，先后完成了北京奥运会和上海世博会冷链物流业务。立晨物流是山东最大的第三方物流企业，货物周转值连续三年突破400亿。
刘乃增介绍，现在临沂不少物流公司仅仅是简单的收货、配货、送货，这些只是现代物流的一个小环节，这样的物流公司太多，会造成“多散弱小”的局面，还会造成资源浪费。“大的物流企业抗风险能力强，声誉好，在线路竞争力上更强。通过竞争，让一些信誉不好或者实力较小的物流企业退出市场，这就是线路整合。而且，大企业在物流发展上也有一些新的见解，也会带来一些新的模式。”刘乃增说。
优化配置告别“多散弱小”
刘乃增介绍，当前，临沂市物流业正处在转型升级的关键时期，“转变物流发展方式、调整运输结构”是交运输部门的职责所在。
根据我市物流经营者“多散弱小”这种局面，交通运输部门将根据有关法律法规，在严格控制市场准入和健全诚信考核的基础上，引导企业间通过股份制改造、合作经营等形式壮大企业规模，提高企业盈利和抵御风险的能力；扶持骨干物流企业建立现代仓储、分拨基地，支持、引导企业提高货运的信息化、集约化水平。
同时，也要从市场准入、网点设置等方面，积极鼓励、扶持大的运输（物流）企业整合货运、货运代理、货运站（场）等运输资源向现代物流业发展，也欢迎和鼓励国内外有一定影响，具有现代物流理念，规模大、实力强、服务好的运输（物流）企业在临沂发展。“通过这些措施，争取培植出一大批具有现代物流理念、规模大、服务好、信息化和电子商务应用水平高的企业，从根本上改变我市物流市场‘多散弱小’的局面，希望今后的临沂会出现第二个、第三个，甚至更多的荣庆。”刘乃增说。
