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进入2014年，困扰各地卡车经销商的国Ⅳ排放标准问题似乎仍然没有太大改善。原本坊间传闻并被不少业内人士认可的2014年1月1日全国严格贯彻落实国Ⅳ标准的看法已经被否定，那么，各地的国Ⅳ实施情况是否出现新的变化？本期请来三位经销商介绍各自所在地区的情况。
主持人：首先请各位谈一下所在地区的国Ⅳ实施情况，包括进入2014年是否有新增的实施区域？
杨学洁：现在整个辽宁区域只有大连实施了国Ⅳ，其他地区也都没有来自官方的100%准确的说法明确何时实施。厂家也只是在商务大会上提到可能会延迟到2014年7月开始实施，但没有正式通知，只是让密切关注各地实施情况。
目前来看，包括沈阳在内的辽宁其他地区国Ⅲ车还能卖，也能开发票。大连是从今年1月1日起实施国Ⅳ，国Ⅲ车上牌截止到2013年年底开出的发票。
李 刚：上海这边从2013年7月就开始严格实施国Ⅳ，国Ⅲ车一辆都不允许上牌照了。国Ⅲ的库存车必须是在7月1日前提前上好牌，而且也已经消化完了，现在销售的全部是国Ⅳ车。
任 峰：郑州这边重卡从2013年7月开始就严格按照国Ⅳ排放标准执行了。
轻卡按照官方说法也是从2013年7月开始实施国Ⅳ，但实际执行的都是假国Ⅳ，目前很多车都是公告和合格证是国Ⅳ，但车是不是就很难说了。不过据说到2014年7月轻卡也要严格执行了，套牌就彻底不行了，但这也是社会传言，不很可靠。
现在轻卡厂家这边是这样，国Ⅳ车订单肯定是没的说，如果不是国Ⅳ车订单，厂家要求车生产出来后3天内必须录入厂家的实销系统，相当于已经卖掉了，厂家之后就不再管你了，意思就是如果没把握就不要报非国Ⅳ的订单，如果你报了非国Ⅳ的订单，那肯定是有下家有渠道把它卖掉了。
再就是，厂家要求报订单必须是带涡轮增压器的，配装自吸发动机的车辆从2014年1月1日起已经停止生产了。因为传统意义上大家认为自吸发动机是国Ⅰ排放，带涡轮增压器的是国Ⅱ排放，带电喷系统的是国Ⅲ车，带尿素罐的是国Ⅳ车。带涡轮增压器的车虽然也达不到国Ⅳ，但车管所一看有点像，手续又是国Ⅳ的手续，就能够上牌。
主持人：据各位了解，在宣布实施国Ⅳ的区域，是否存在套牌等造假现象？
李 刚：套牌车这样的假国Ⅳ在上海没有，我估计是做不出来的。因为国Ⅳ车跟国Ⅲ车不一样，国Ⅳ车增加了一个尿素添加装置，很难作假。最起码我们这边卖的都是真正的国Ⅳ车。
任 峰：重卡是严格实施的，因为车管所知道，如果没有尿素罐肯定就不是国Ⅳ的，那就上不了户。像我们原来的国Ⅲ库存车就后买的尿素罐加装上去了，因为不加不行，人家一眼就能够看出来。所以，重卡国Ⅳ套牌很少，基本作不了假。
但是我们卖的轻卡基本上都达不到国Ⅳ水平，现在大家卖的主要是假国Ⅳ，实际上是国Ⅱ或者国Ⅲ的车。
主持人：从去年至今，各位是否有销售过真正的国Ⅳ车？量有多大？客户的使用反馈如何？
杨学洁：我卖过一些国Ⅳ车，但是量非常少，只是有些改装企业买来上公告，也有用户购买，但极少。
李刚：2013年我们的任务完成情况还不错，元旦过后到现在，1月份卖了有几十辆车，也还算可以，2013年7月至今，我们总计销售了100辆左右国Ⅳ车型。
因为我们10月之前都是在消化国Ⅲ的库存车，10月之后开始下国Ⅳ车订单，到11月底才陆续将国Ⅳ车交付到客户手中，所以目前用户使用最长时间的也就一个多月，还没收到他们的使用反馈。
任 峰：我有卖真正国Ⅳ的轻卡，但不是很多，大概十几辆，毕竟真国Ⅳ的车价格贵，这部分客户主要是实力比较雄厚的物流公司。
重卡到现在总共大概是几十辆的国Ⅳ车销量，据用户反馈用得还不错。
主持人：那么客户现在对于国Ⅳ车辆的态度如何？依据地区形势，各位对2014年上半年的区域市场有何判断？国Ⅳ排放法规的影响作用如何？如何进行备货以及制定销售计划？
