我们从现场了解到，此次展会主要集中于客车及零部件企业，宇通、海格、黄海、上海万象、申龙、申沃、舒驰等客车企业都带来针对华东市场设计和配置的产品，泰乐玛、华越、凯迈等缓速器企业参展，重卡行业仅有陕汽参展。另外，玉柴、潍柴、康明斯等动力品牌也带来了各自具有鲜明特点的发动机产品。
宇通全承载车ZK6115HGS1“霸气”公交
宇通ZK6120CHEVNPG4 气电混合动力城市客车采用独有的睿控技术。睿控技术以整车控制器、五合一电机控制器、复合电源控制器为核心，突破控制与节能、动力传动、动力电源三大技术瓶颈，通过整车电动化与智能化，形成宇通独有的纯电动驱动技术平台，能节省30%以上的能耗、降低PM值90%以上。为用户提供完整的解决方案：可靠的产品、便捷的充电方案、智能的信息化管理平台。
宇通ZK6120CHEVNPG4 气电混合动力城市客车
在LNG新能源方面，宇通ZK6120CHECNPG4 气电混合动力城市客车采用的睿控技术是本车最大亮点。睿控技术主要体现在整车的控制方面。另外，气电混合也是该车的一个亮点。
睿控技术是宇通ZK6120CHECNPG4 气电混合动力城市客车最大亮点
进入车内，铝合金封道以及铝塑板的顶板采用了传统的设计材料，作为一款公交车，站立空间可谓足够，车内高度、宽度都达到相关标准。在车尾部分装载的就是这辆新能源车最核心的东西。电容、电池包括控制器都集中在这部分。
宇通ZK6120CHECNPG4 气电混合动力城市客车顶板采用了传统的设计材料
该车是混合动力向纯电动过度的车型，属于插电式气电混合动力车型，主要区别是在普通混合动力基础上加了一个锂电池组和一个复合电源控制器等一些控制手段。
宇通ZK6120CHECNPG4 气电混合动力城市客车LVG标识
这款车上面还有一个LNG气瓶。车在20码以下是电机驱动，发动机是不转的。在20码以上是发动机和电机共同驱动，当速度达到50码以上时，是纯发动机驱动。因为电池电量有限，但在制动的情况下，（刹车或减速时）会回收一定的能量储存起来。该LNG气瓶不插电时与普通混合动力一样，由于是气电混合，如果插电的话能增加其续航里程，爬坡时可以爬的更长远。
电容、电池包括控制器都集中在这部分
申沃客车本次携6127SHEV6混合动力客车参加车展，就是为了向社会大众展示其最新的客车技术成果。该车采用CAN网络通讯，实时显示车辆信息，具有远程故障监控系统，电池充电监控系统，故障代码自动存储系统，确保整车运行安全。车辆APU系统最优化节能集成设计，采用EGR国四排放小排量柴油发动机，在最佳工况运行，实际排放达国V标准。车辆获2013年首届新能源客车节能大赛12米混合动力公共汽车节油节能第一名；混合动力模式百公里油耗为23.27升。
申沃 6127SHEV6混合动力客车
本次会展主要展出了黄海客车的三款车型，分别是DD6821GO1、DD6821EV1、DD6761GO1。这几款车的最大亮点是简，而未减。相比之前9到10米的车长，此次上展的车型都是7.6米或是8.2米，相对于之前已经精简了不少。但是载客量却依旧保持在70人左右，并未减少。在北京交通展首次亮相的超级巴士再次亮相上海，其最大特点为骨架结构的设计在人均材料是使用率上节省了25%，不仅降低了车身的重量，也提供了更加安全的空间。
