福田戴姆勒欧曼GTL超能版重卡训练营成功举办

 

原汁原味 美国教练教你开重卡

       在参观和理论培训的现场，美国康明斯的动力技术专家和学员们分享了欧曼GTL超能版和康明斯ISG重型发动机的研发制造背景和世界领先的重点技术突破。

 

       美国康明斯ISG项目副总工程师Steve在理论培训中强调康明斯ISG重型发动机是重点针对中国用户和中国市场定向研发的。作为ISG智能转速控制技术研发的主要负责人Steve指出:“LBSC 即智能转速控制，能够基于负载和路况自动控制发动机可用的速度范围。在平路或者下坡路况下，LBSC 将自动限制发动机在1000转到1600转的转速范围内。而在上坡路况时， LBSC 能够自动提高转速，发动机转速能够达到1900转。这样，就能够在实现燃油效率最大化的同时，保证高品质的动力性和性能。

现场实操 亲身体验高端品质

       在实操训练现场，Steve强调说，不良的驾驶习惯不仅不能发挥出车辆的最佳性能，而且可能对车造成不必要的损耗。通过现场培训，学员们不仅了亲身体验了欧曼GTL超能版的各项技术突破，而且掌握了正确的操作规范。

       通过论坛招募参与训练营的卡车司机倪先生刚一下车就迫不及待地分享了他的驾驶感受：“这个车子的减震是4点气囊悬浮还配合气囊驾驶座椅，是我开过的车中间最舒服的，噪音最低的，直接说比小车还要好。ISG发动机的爆发力还是很强的，起步时推背感很强，还可以空车直接6挡不给油起步。在前一天的理论课上已经对欧曼GTL超能版低速范围内强大的扭矩特性，今天体验到了，真不错！”
 

 

 

学员试驾欧曼GTL超能版重卡
 

       其实大扭矩不仅体现在容易启动上，基于发动机低速高扭矩的优异特性，通过传统系统的优化匹配，能够实现更好的燃油性，也意味着发动机的噪音更低、更安静。

       在现场，重卡红人用户还体验了ISG标配的ibrake制动技术。在理论培训上Steve指出，最大制动力可达370马力，比排气制动效率提升50%；无需行车制动，下坡速度可减至70公里/小时，大大提高了运输效率。谈及试驾感受时一位学员说：“即使在今天试驾的小场地上，速度没有完全跑起来，可以依然可以明显感受到发动机制动的效果”。

       知名卡车论坛的网友也提出了自己体会：“刚开始我对10万公里的超长保养周期是怎么做到的有所疑惑，不过外国专家详细向我解释了这一点，—就是ISG的机油滤芯加入了特别的东西，采用缓释技术，二是发动机集成，ISG发动机零件数减少50%只有200多个零件，这样大大降低了维修时间和维修成本。”
 

 

       为了让用户更好地体验欧曼GTL超能版和ISG重型发动机，训练营活动结束后，用户还参观了福田康明斯工厂。康明斯的自动化流水线、DURR、MAG、蔡司等国际先进检测技术的应用，保证了产品制造的一致性、高可靠性。先进的AVL测试台架、尾气处理系统在保证康明斯动力的超低排放的同时，为发动机性能品质的确保把好最后一道关。全球领先的制造理念、顶级环保制造及检测设备，打造欧曼GTL新一代超能绿色动力。
 

 

 

       在引入国外先进技术打造高端重卡的同时，福田戴姆勒汽车让国内用户也享受到了国际水平的专业培训，让用户进一步理解产品的性能，纠正不良的驾驶习惯，把科技的创新转化成实在的营业收入。记者通过训练营相关负责人了解到，福田戴姆勒汽车正筹备建立培训中心，形成完整的培训体系，将欧曼GTL重卡训练营活动常态化，为更多的驾驶员提供节油安全培训，全面提高物流公司运营效率，降低物流公司运营成本，力争为广大司机用户打造不一样的培训专属体验，也为促进将来中国物流运输的更加专业化、规范化提供一大助力。



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