辽宁营口的张开泉经营牵引车已经7年多了，他经手的牵引车包括早期使用的解放牵引车到后来的斯太尔牵引车等许多车型。这些车都为张开泉带来了可观的收入。但由于近年来随着市场上牵引车保有量的持续增长，他经营的运输业务受到了巨大的冲击。在运费难以增长甚至略有减少的情况下，他和其他运输户一样，只有在降低车辆运输成本上下功夫。成本降低才能获取比别人更多的利润和业务。因此今年张开泉决定购买一台新车来满足目前业务上的升级，从而通过较低的运输成本来争取更大的利润空间。
潍柴是经济型重卡首选
张开泉选车有一个原则：即不管购买哪个整车品牌的车型，首先潍柴发动机必须是标准配置。这是因为早期张开泉使用过多种品牌的发动机，但只有搭载潍柴发动机的车辆在长期处于超负荷状态下工作，并没有出现任何问题。这就使张开泉对潍柴产生强烈的信赖感， 以后选车就认准潍柴发动机。
潍柴发动机
现在张开泉的业务主要都是标载的业务，对车辆的可靠性和燃油经济性要求比较高，而获得利润主要是靠车辆的出勤率及较低的运输成本。在张开泉购车的时候，已经了解到潍柴最近两年来针对国Ⅳ排放法规，推出了12升大排量WP12电控发动机。张开泉的一些朋友也开始用了，他们反映出潍柴WP12的低速扭矩和节油性很不错。这些建议给张开泉的帮助不小，因此张开泉考虑再三，最终购买了装配这款WP12发动机的欧曼牵引车。
WP12电控发动机
“我购买的潍柴WP12发动机可是进口博世油泵，以前使用潍柴发动机时，知道了用进口的博世泵比较省油，现在我选择新车时，依然选择进口的博世泵，电控高压共轨的喷油系统虽然比普通的油泵贵了一万多，但是用起来肯定会省油，这也是我选择电控高压共轨发动机的原因。”张开泉介绍他为什么会选择电控发动机，看得出来，他对发动机的品质要求比较高。毕竟卡车是生产资料运输工具，是讲求效率的，卡车更高的出勤率将给车主带来更高的收益。
大排量柴油机更省油、更可靠
目前国内各发动机企业都推出了自己的大排量发动机，东风11升dCi发动机、锡柴11升CA6DM发动机、潍柴12升WP12蓝擎发动机等等。大排量发动机的特点是拥有更大扭矩、更低转速等优点，配合多挡位变速箱使用，能够有效降低油耗。虽然各企业都推出自己的11升大排量发动机，但是未来大排量发动机还是12升更占有优势，主要原因是早期国产重卡发动机集中在10升排量，11升排量相对于10升发动机，发动机整体性能并没有提高多少，10升排量发动机马力可以达到400马力以上，而11升的也只是达到420左右；但是12升发动机则比10发动机拥有较大提升，最大马力可以突破500马力，扭矩也能够达到2000Nm，这些参数是11升发动机远远不能相比的。
潍柴WP12是经过全新设计，和过去的机械泵的12升WD12完全不同，特别是最高转速只有1900转的N系列发动机，它1000——1400转之间就可以爆发出最大扭矩，从而使发动机工作在更省油的区域。配合法士特12挡变速箱及小速比驱动桥，张开泉的这款欧曼牵引车发动机在1400转时就可以达到时速80km/h，这远远高于其他国产发动机，而早期国内10升发动机，基本上在1700转以上时速才能够达到80 km/h，这每分钟降低的300转，就可以给张开泉带来良好的节油效果。当发动机转速低时，发动机的负荷就小很多，这样整机的可靠性也得到了增强。
曾经的潍柴WD12
高速长途运输的新标杆
记者了解到，在辽宁、山东、河南等盛产运输大户的地方，岂止一个张开泉，潍柴WP12发动机成为千百个长途物流车主和司机的新宠。他们所使用的重卡品牌千差万别，但是都有一个同样的核心：潍柴发动机。而且早期经典的WD10发动机所创造的良好口碑已经被以WP12为代表的新一代潍柴机所完好继承和发扬广大。WP12重型机俨然成为中国高速长途运输的芯动力和新标杆。就好像个人电脑用户可以使用不同品牌不同外观的台式机和笔记本，但他们都有一个共同的微处理器：Intel。现在，WP12也成为了重卡行业的Intel。
用户普遍反应，WP12的优势不仅仅体现在节油方面，能够以较高的挡位上坡，减少了频繁切换挡位的，降低了司机的劳动强度也减少了对传动系统的冲击，保护了整车其他总成，提高整车可靠性。下坡带挡减速时，大排量发动机的制动效果更好，能够有效的控制速度，减轻刹车片的摩擦热量，保证了安全性。
看来WP12发动机不仅使运输成本更低，更是司机和货物潜在的隐形保护神和。
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