【商用车之家 原创】王金伍，河南西峡人，一位会维权、懂维权的卡车司机。他是卡车司机圈里的名人，跑卡车运输的人没人不知道这个响当当的名字。他就是靠着一股执着，一种坚持，为生活在最底层的卡车司机们维护权益。他用法律的武器，向“公路三乱”“叫板”。
被逼出来的维权专家
曾经引起很高关注度的“河南车主刘温丽喝农药”事件，相信很多人都记住了那个倔强的女车主，也有更多人的知道了维权专家——王金伍。2013年11月份，河南永城一辆大货车因超载被当地运政、路政部门相继罚款，当事女车主刘温丽因付不起罚款喝剧毒农药自杀。此消息一出，全国哗然。据介绍，王金伍接到求救车主微信信息后，首先在微博曝光，并引起热议，之后在央视、新华社等各大媒体被纷纷报道，把公路三乱问题推向风口浪尖。
除了知名的“刘温丽喝农药”事件外，王金伍还替无数个货车司机维权。从2005年到2013年，王金伍利用道路交通的相关法规，以行政复议、投诉、网上发帖等方式，帮大货车司机维权，共向多个省市投诉、复议2000余起。因为他自己是卡车司机出身，所以更知道卡车司机的苦，王金伍是一个“认死理”的人，走上维权道路和他的性格有很大关系。
“我这个维权专家是被逼出来的，我的成名具有特殊性。”声名鹊起的王金伍曾这样对采访他的媒体表述。
当过兵，务过农的王金伍，第一次接触卡车是在2004年。当时，他在一家国企下岗待业后，与朋友合伙买了一辆38万元的重庆红岩跑货运。提起刚开始跑货运的情景，王金伍感慨万千,“开始跑货运，太辛苦了，也太难了。”他这样形容当时的状态。据了解，他的第一辆车，贷款10多万，还找亲戚朋友借了很多钱。 主要在河南西峡、湖北和陕西之间跑运输。刚跑货运的王金伍，几乎天天挨罚，县县挨罚，刀刀见血——交警罚了超限站罚，超限站罚了运管所罚，运管所罚完还有路政部门罚。最多的一天，他的货车在陕西被罚1700元，在湖北被罚2000元。2005年全年罚款达到了4.56万元。他两年多只赚了11万元。
面对沉重的处罚，王金伍愤怒而无奈。辛辛苦苦跑货运，加上贷款买车的压力，他全年下来赚的并不多。这次他的“认死理”性格，发挥了作用。虽然读书只读到初中一年级，他为了搞明白这些罚款究竟是怎么回事，自己购买了《公路法》、《道路交通安全法》、《行政复议法》、《行政处罚法》等相关配套法规自行学习。此后每次挨罚，王金伍都搬出法律条文对照一下，看看罚款是否有法律依据。无论在什么地方遭遇了“三乱”现象，王金伍都会保留证据，然后向有关部门申诉。2005年3月，王金伍的第一次维权成功后，让他更加坚决的走上了卡车维权之路。
只买好修的卡车
现在的王金伍，除了继续帮助卡车司机维权外，还拥有一个50辆卡车的运输车队。主要从陕西、内蒙等地拉煤。“我买车的第一要素就是，卡车好修，易损零部件好买，并且零部件的价格优惠。”这位跑运输多年的专业司机，说出了他选车的条件。
据王金伍介绍，他们西峡县是运输大县，很多人都在跑运输。不但他自己车队的90%是福田欧曼重卡，他们县约有80~90%的卡车都是福田欧曼重卡。对于福田欧曼在河南西峡县高占有率的原因，王金伍分析说：“一个是，卡车销售主要是口碑传播，福田欧曼进入西峡县较早，品牌知名度高，产品技术成熟，口口相传，西峡县跑运输的人都会首选福田欧曼卡车。另一个是，福田欧曼卡车非常好维修，零部件库存很丰富，很方便购买，而且价格还不贵。”
欧曼gtl超能版
“对于跑运输的车主来说，把卡车的维修服务看的很重，这是卡车高出勤率的最有效保证。”王金伍强调说。
卡车售后服务，作为卡车销售过程中的重要环节，往往决定着卡车品牌的知名度和忠诚度，更是用户是否进行二次销售行为的关键环节。同王金伍一样，很多卡车用户，除了关心卡车的产品质量外，还非常看重“卡车配件是否便宜，是否好买，卡车出了故障是否能及时维修”这些后期维修成本。卡车企业，在加大产品研发力度的同时，售后服务是否快捷及时，配件库存是否充足，配件产品价格是否具有较高的性价比，售后服务人员是否切实的为用户解决燃眉之急，等等一些实质性的工作，才是保住用户，促进销售量的重要环节。看来，对于老生常谈的售后服务问题，整车企业不能光说不练，喊喊口号，做做样子，还需要把售后服务扎扎实实的做到实处。市场一线用户的需求，就是销售最需要解决的问题。
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被逼出来的维权专家
曾经引起很高关注度的“河南车主刘温丽喝农药”事件，相信很多人都记住了那个倔强的女车主，也有更多人的知道了维权专家——王金伍。2013年11月份，河南永城一辆大货车因超载被当地运政、路政部门相继罚款，当事女车主刘温丽因付不起罚款喝剧毒农药自杀。此消息一出，全国哗然。据介绍，王金伍接到求救车主微信信息后，首先在微博曝光，并引起热议，之后在央视、新华社等各大媒体被纷纷报道，把公路三乱问题推向风口浪尖。
除了知名的“刘温丽喝农药”事件外，王金伍还替无数个货车司机维权。从2005年到2013年，王金伍利用道路交通的相关法规，以行政复议、投诉、网上发帖等方式，帮大货车司机维权，共向多个省市投诉、复议2000余起。因为他自己是卡车司机出身，所以更知道卡车司机的苦，王金伍是一个“认死理”的人，走上维权道路和他的性格有很大关系。
“我这个维权专家是被逼出来的，我的成名具有特殊性。”声名鹊起的王金伍曾这样对采访他的媒体表述。
当过兵，务过农的王金伍，第一次接触卡车是在2004年。当时，他在一家国企下岗待业后，与朋友合伙买了一辆38万元的重庆红岩跑货运。提起刚开始跑货运的情景，王金伍感慨万千,“开始跑货运，太辛苦了，也太难了。”他这样形容当时的状态。据了解，他的第一辆车，贷款10多万，还找亲戚朋友借了很多钱。 主要在河南西峡、湖北和陕西之间跑运输。刚跑货运的王金伍，几乎天天挨罚，县县挨罚，刀刀见血——交警罚了超限站罚，超限站罚了运管所罚，运管所罚完还有路政部门罚。最多的一天，他的货车在陕西被罚1700元，在湖北被罚2000元。2005年全年罚款达到了4.56万元。他两年多只赚了11万元。
面对沉重的处罚，王金伍愤怒而无奈。辛辛苦苦跑货运，加上贷款买车的压力，他全年下来赚的并不多。这次他的“认死理”性格，发挥了作用。虽然读书只读到初中一年级，他为了搞明白这些罚款究竟是怎么回事，自己购买了《公路法》、《道路交通安全法》、《行政复议法》、《行政处罚法》等相关配套法规自行学习。此后每次挨罚，王金伍都搬出法律条文对照一下，看看罚款是否有法律依据。无论在什么地方遭遇了“三乱”现象，王金伍都会保留证据，然后向有关部门申诉。2005年3月，王金伍的第一次维权成功后，让他更加坚决的走上了卡车维权之路。
只买好修的卡车
现在的王金伍，除了继续帮助卡车司机维权外，还拥有一个50辆卡车的运输车队。主要从陕西、内蒙等地拉煤。“我买车的第一要素就是，卡车好修，易损零部件好买，并且零部件的价格优惠。”这位跑运输多年的专业司机，说出了他选车的条件。
据王金伍介绍，他们西峡县是运输大县，很多人都在跑运输。不但他自己车队的90%是福田欧曼重卡，他们县约有80~90%的卡车都是福田欧曼重卡。对于福田欧曼在河南西峡县高占有率的原因，王金伍分析说：“一个是，卡车销售主要是口碑传播，福田欧曼进入西峡县较早，品牌知名度高，产品技术成熟，口口相传，西峡县跑运输的人都会首选福田欧曼卡车。另一个是，福田欧曼卡车非常好维修，零部件库存很丰富，很方便购买，而且价格还不贵。”
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“对于跑运输的车主来说，把卡车的维修服务看的很重，这是卡车高出勤率的最有效保证。”王金伍强调说。
卡车售后服务，作为卡车销售过程中的重要环节，往往决定着卡车品牌的知名度和忠诚度，更是用户是否进行二次销售行为的关键环节。同王金伍一样，很多卡车用户，除了关心卡车的产品质量外，还非常看重“卡车配件是否便宜，是否好买，卡车出了故障是否能及时维修”这些后期维修成本。卡车企业，在加大产品研发力度的同时，售后服务是否快捷及时，配件库存是否充足，配件产品价格是否具有较高的性价比，售后服务人员是否切实的为用户解决燃眉之急，等等一些实质性的工作，才是保住用户，促进销售量的重要环节。看来，对于老生常谈的售后服务问题，整车企业不能光说不练，喊喊口号，做做样子，还需要把售后服务扎扎实实的做到实处。市场一线用户的需求，就是销售最需要解决的问题。
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