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2013年，国内车市重新回归两位数快速增长轨道，而与汽车市场全面回暖形成鲜明对比的是，曾经火爆的微客市场继续呈现下跌趋势。我国微客市场2013年整体销量为158.73万辆，与2012年的175.64万辆相比下降9.6%，在这个数据背后，还有微客市场销量连续3年下滑，3年间销量下跌34%的数字。可以说，在五菱宏光、长安欧诺等车型划归广义乘用车范畴之后，传统微客走入困局的现象进一步凸显出来。
抛去激励政策退出，市场需求透支等外部因素的影响，微客产品的“同质化”也成为微客走入困局的“主观因素”。近年来，与市场规模快速增长相比，微客产品的进化相对明显滞后。不同厂家的产品很难找出各自鲜明的特色：车身结构设计和车厢布局几乎没有差别；内饰用料和做工大同小异；在配置和驾乘感受方面更是难以做到差异化。
消费者的需求是在不断升级的，要想再次成为市场热点，微客行业必须在产品层面不断推陈出新，凭借其差异化的“高级大微客”产品理念给微客产品创新提供了一个新思路。
随着消费需求的不断升级，微客在满足最基本的载人拉货需求的基础上，消费者必然会在舒适、安全等方面对微客产品提出更高的要求。打造轿车级驾乘舒适性成为微客创新突破口、持续提升空间和动力，强化微客产品基础诉求等特质也可以给消费者带来了全新的产品体验，成为微客产品创新的新方向。
