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现在是力帆时骏全方位、大规模进入市场的时期。”在近期举行的南博会上，力帆时骏副总裁马李斌告诉记者。 力帆时骏，商用车行业一个较为陌生的名字。不过，这家企业却是我国西南地区，乃至国内少有的拥有重卡、中卡、轻卡、专用车、低速载货车、新能源车型等全系卡车生产资质的商用车企业。这样一家企业，将以怎样的姿态大举入市呢？
力帆时骏 斯卡特 102马力 双排轻卡
蓄势多年 力帆时骏将大举入市
据介绍，力帆时骏集团是以云南力帆骏马车辆有限公司为母公司，下辖云南大理凤仪汽车制造厂、云南大理邓川拖拉机制造厂、贵州毕节汽车制造厂、贵州遵义制造厂、贵州丹寨制造厂五个制造基地和两个汽车零部件配套产业基地。
该集团母公司——云南力帆骏马车辆有限公司于2004年由大理骏马工贸集团和重庆力帆集团合资组建，公司旗下拥有“力帆、时骏、斯卡特、凯沃达、格奥雷”等33个系列，430多个产品，产品覆盖重卡、中卡、轻卡、专用车、低速载货车、新能源车型等。“以往，我们都是闭门做生意，经过多年的潜心发展，如今力帆时骏的产品已经逐渐成熟，拥有格奥雷重卡、凯沃达中卡、力帆中卡、斯卡特轻卡等全系列卡车产品。”马李斌介绍道。
力帆时骏 斯卡特 125马力 仓栅轻卡
有了这些成熟的产品，力帆时骏认为进军全国的时机已经到来。“我们目前的布局是以西南、两广为主，采取的策略是立足贵州和云南，辐射全国，进而以云贵为桥头堡，抢占东南亚及南亚市场。”马李斌如是说道。为了切入弱势区域市场，“我们今年还降低了车辆发往各地的运价，特别是东北、华北等地的运价，让经销商与用户都能从中获利。”
借国IV契机切入市场
要想大规模地进入市场，首先要有过硬的产品。 马李斌透露，今年力帆时骏将推出全系列的高端卡车产品，包括轻卡、中卡和重卡。“力帆时骏的高端车型将比国内厂家的同类产品具有更强的竞争力，特别是在内饰以及舒适度方面。如今80后、90后逐渐成为购车主力，他们更加强调驾乘的舒适度。
除了从高端切入市场，马李斌认为，国IV的实施对力帆时骏来说也是一个非常好的契机。据他透露，力帆时骏的国IV样车已经完成，并在今年6月30日正式量产，同时停止生产国III车型。“力帆时骏已经完成国IV车型的储备，正进入到产品切换期。
力帆时骏 斯卡特 130马力 厢式轻卡
国IV产品主要销往华北和中原地区；而国III库存车，将在以云贵为主的地区销售。”而为了保证国IV产品的售后服务，力帆时骏很早就通过与发动机厂商合作，对售后服务网络进行国IV产品业务培训，储备售后人才队伍。
推广“定制化”理念
大规模进入市场，还要有差异化的理念。 马李斌认为，2014年的商用车市场以及行业用户正在发生根本变化，为此，力帆时骏适时提出了“私人定制”的理念，即根据物流企业、工程机械等不同客户的需求，定制不同的车型。 “依托集团旗下两个专用车厂和三个主机厂的雄厚实力，力帆时骏针对大客户尤其是物流企业，采取订单化服务。比如个性化涂装，为用户提供符合政府要求的环保渣土车等。”马李斌说道。
这种定制化服务，让力帆时骏得到许多大客户的认可。据力帆时骏营销公司副总经理杨江涛透露，力帆时骏最近刚刚获得云南一位客户100辆LNG渣土车的订单。
力帆时骏 格奥雷重卡 430马力 6X4 牵引车
在服务方面，力帆时骏也借鉴了这种“定制化”理念。“比如某一位大客户的车辆达到一定数量时（一般保有量超过100辆以上的客户），我们可以与用户签约，进行委托服务，‘借’服务站给用户，进行专属服务；并以公司的名义，无偿借2到3辆车给大客户，作为备用车。”马李斌解释说道。
此外，为了给用户提供及时便捷的服务，同时更好地拓展区域市场，力帆时骏针对其1000家经销商，建设了250个车辆展示、按揭和售后服务的平台（实体店）。这也被看做是力帆时骏“定制化”理念的具体表现。“通过一个展示平台带动四五家经销商的形式，帮助经销商开发当地市场。”除了国内，力帆时骏在南亚、东南亚、非洲等地区也建立了50家展示平台，覆盖200家海外经销商。
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