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炎热的夏季已经到来，高温导致卡车的保养也进入了高峰期，尤其是轮毂轴承高温导致了轮毂黄油的使用寿命大幅降低，进入夏季后需要定期对轮毂轴承进行保养。那么在保养轮毂轴承时一些不当的保养方法将会导致什么样的结果呢？
轮毂保养 满毂润滑已是过去式
有很多用户在保养轮毂轴承的时候会在老师傅和“修理铺师傅的教导下”采用满毂润滑，满毂润滑是在轮毂内的空腔填满润滑脂的做法。
多年以前卡车轴承保养普遍采用钙基脂和普通的锂基脂，这两种黄油的耐高温和耐磨损性能较差，尤其是长时间高负荷运转之后，这两种黄油就会发生高温失效导致轴承烧死的情况。在这种情况下老师傅们开动脑筋想出了一个办法，那就是满毂润滑，在轮毂内的空腔填满黄油，这样再遇到长时间高负荷导致的轴承高温时，毂空腔内的黄油就会流出来继续润滑轴承。
满毂润滑风险大 极易引发火灾
虽然这种方法避免了轴承烧死的情况出现，但是这样做却导致了更严重事情发生。满毂润滑多余的润滑脂不会参与轴承润滑过程，反而会导致散热不良。
尤其是在夏天，环境温度升高，加之制动摩擦引起刹车鼓温度升高后，高温会加速黄油变质呈流体状态，受热膨胀后还会挤压油封导致损坏，液态的黄油流淌至刹车片上会造成非常严重的后果。当液态的黄油流淌到高温的刹车鼓内会迅速气化，温度达到自燃点以后车辆带起的风就足以引燃这些气化黄油，继而导致车辆失火。
高温熔化黄油 导致刹车失灵
同时呈流体的黄油流淌到刹车锅内还会导致刹车失灵，由于黄油有着非常好的润滑性能，流淌到刹车锅以后会导致制动蹄片与刹车锅的摩擦力大幅下降，继而导致刹车失灵现象。尤其是单车只要后轮有一个轮毂出现漏黄油现象就会导致偏刹，紧急制动时极易引起侧翻，双侧同时漏黄油的结果就是制动直接失灵。
适量即可 量多并无益处
目前黄油的品种和质量较早年已有大幅提升，更加耐高温耐磨损，保养时只用在轮毂轴承上涂抹适量黄油就能满需求。已经没有必要采用满毂润滑这种方式，满毂润滑增加的滚动阻力导致的高油耗和浪费的材料也是一笔不小的费用，同时还会导致上述危险情况的出现。
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