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在乘用车领域，以丰田发动机为代表的日系机有着动静小、省油等广泛的用户口碑和极好的美誉度。而在客车领域，老牌的柴油机技术多来自欧系或美系，有些噪音震动大，有些油耗大，上海日野发动却机把精致宁静的日野发动机带给了国内的客车企业和客车用户，让他们有了更多的选择。在日本，日野自动车是隶属丰田集团的企业。日野发动机自然也传承了丰田精益生产和NVH性能佳以及节油可靠的特点。在走访大客车用户时，记者听到用户较为普遍的反应是：上海日野的发动机静音设计非常好，适用于对舒适性要求较高的中高档客车和长途客车。
省油可靠是硬道理
俗话说：“金杯银杯，不如用户的口碑”，确实是这样的。采访中，记者发现，使用搭载上海日野发动机客车的用户，很多是之前使用过进口日野客车或日野发动机的老客户，属于对客车非常了解的那批客户。无论是司机师傅还是车队管理者，对上海日野发动机的评价都非常高。
中国社科院的付长禄师傅，开着一辆有上海日野J08E动力的金龙车。到目前为止，该车共行驶了4万多公里，除了正常换机油保养之外，没有出过任何问题，没换过其他零件。北汽集团旅游客运分公司的魏春辉认为，上海日野发动机能够和车队之前使用过的进口日野发动机媲美，性能和油耗各方面都达到了进口机的标准。万泉寺出租汽车公司的王旭介绍说，公司目前的日野发动机都正常运营了十多万公里，性能稳定，出勤率高。
天然的客车动力
熟悉日野发动机的老用户向记者介绍说，和其他一些独立的发动机公司不同的是，日野公司本身就生产客车，日野发动机在开发阶段就充分考虑到客车需求，试验阶段经过了和本公司客车的充分匹配开发和试验，能满足客车的各种工况。因此上海日野发动机在性能开发和动力传动匹配方面有先天的优势，本身就非常适用于客车。
这一点，我们随后也得到了经销商的充分印证。十年前的日野发动机就能达到百万公里无大修，目前的日野发动机采用B10设计标准，都是按照180万公里来的。
客车领域的丰田
许多事例都让记者产生了这样的感觉：上海日野发动机就是客车领域的丰田。日野和丰田一样，进口到中国的历史很悠久，本土化生产时间却不长。但丰田能够在很短的时间内和市场劣势的情况下迅速发展壮大，靠的是精致和先进成熟的技术。上海日野在发动机行业里是一个精致的企业，先进成熟的技术平台正是上海日野的优势。
上海日野靠品牌和品质赢得市场，要做就要做最好的国产发动机。客车司机感觉上海日野发动机可靠省油；乘客感觉到宁静和舒适；车队管理者通过上海日野发动机先进的监控帮助管理，客车通过使用上海日野发动机，是一个皆大欢喜的局面。针对目前不断提高的排放标准，也为了进一步实现节能减排，上海日野还针对国Ⅳ标准推出了2款采用EGR(废气再循环)清洁燃烧技术的发动机，并应用了日野先进的电子无级可调EGR阀控系统，配以高效EGR冷却器，通过CAN通讯由发动机ECU控制EGR在整个范围内有效运作。采用VGT可变几何涡轮增压器，涡轮叶片通过CAN通讯由伺服马达驱动无级改变喷嘴角度，使发动机高低速工况都能在高效率区域运转，拓宽峰值扭矩范围、提升瞬态响应、提高经济性。
上海日野对品质非常重视，国产化推进地坚决但却坚定，标准非常高，不达到进口零件标准宁可不装。上海日野对国产化零部件试制显得格外谨慎。可以说是以耐心换品质，宁可发展地慢一点，但坚决要发展地稳。
目前，上海日野发动机准确地把握住了国内高端客车动力的脉搏，性能接近进口机型，价格却要低得多，仅稍高于国产同类机型。因此具有极高的性价比，是大客车精致和宁静的选择。
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