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【商用车之家 原创】“合资公司专注离合器业务，首先将生产膜片弹簧离合器，初期将重点推出伊顿为中国市场特别设计的395mm推式离合器和430mm拉式离合器，能广泛适用于中国手动变速器市场。这将是技术先进性与价格成本协调统一、最适应中国市场的产品。”7月25日，法士特与伊顿签署合资协议仪式会后，伊顿公司车辆集团总裁戴凯文先生在接受媒体采访时表示。
7月25日，法士特与伊顿领导人签署合资协议
他认为，“伊顿有很强的技术优势，法士特则拥有强大的生产、制造、市场开发能力，双方强强联合、深化合作能更好的服务中国市场。”
2011年4月，法士特与美国卡特彼勒合资成立西安双特智能传动有限公司，法士特控股；3年后，法士特又一次在与美国伊顿的合资合作中占据着旗鼓相当的地位，还是控股。能赢得手握技术话语权的国际巨头的认可、平等合作，不仅在于法士特在商用车变速器这一领域具有很高地位，以及强大的品牌号召力、服务能力，还在于其领先的技术研发能力。
法士特S系列变速器
今年上半年，法士特集团业绩继续飘红，上半年国内中重型卡车市场增长约6.53% ，法士特却净增长28.9%。法士特董事长李大开分析认为，“关键在于法士特这些年坚持自主创新，推出了适合中国市场的很多新产品。如轻量化，法士特一台变速器能降低自重100公斤以上，这为整车带来的节油效果非常显著；法士特轻量化产品4年前推出，2010年销售1万台，2011年3万台，2012年到6万台，去年已经超过10万台，今年预计在15万台以上。另外客车变速器得到了较大发展，很多客车厂在新车型尤其是升级换代的车型上匹配法士特变速器（今年北京道路运输展苏州金龙最先进的KLQ6122BA就匹配了法士特AT六档自动变速器）。法士特有一个完整的客车变速器系列，从5档400N·M~6档2500N·M，且全部是轻量化产品，发展非常快。此外缓速器、AT这两年也增长较大，正是依赖这些新产品、新技术的支撑，法士特才跑赢市场。”
而这一次，法士特再次进入了此前从未涉足的全新领域——离合器业务，弥补了法士特齿轮产业链上的一项空白。实际上，伊顿本身在中国已经开始离合器业务，其离合器产品此前在所属的无锡工厂装配，面向高端市场，价格较昂贵，这次的合资合作，正是发挥法士特强大的制造能力，如锻造、铸造、铝合金压铸以及密集的销售、服务网络等多方面优势，这些无疑为打造优良的高性价比产品奠定了基础。
伊顿为中国市场特别设计的430mm拉式离合
在李大开看来，双方的合作一拍即合，“随着中国市场发展、产业结构升级，对高技术产品在使用寿命、安全、可靠性、环保上，在成本经济性、技术先进性各方面都有要求，我们不能再用过去的老思维单纯走一个高端路线，或者走廉价路线都行不通。既要成本又要竞争力，性能、质量上又要领先；不能再满足于产品‘三包’期半年或区区几万公里，要知道欧美产品的‘三包’期都很长。”
任何一个国外产品如果不因地制宜、适应中国国情的话，都难以获得大进展，正是基于对市场环境的充分了解，伊顿与法士特的合作才充分彻底，为了同一个目标竭尽全力，双方拿出自己的最强项，伊顿离合器技术将面向合资公司全面开放。戴凯文先生表示，“无锡的离合器业务将全部搬到西安高新区合资工厂来。当然无锡厂还有其他项比如变速箱业务，而且无锡工厂能提供其他制造平台如AMT、混合动力、汽车零部件气门、差速器等等，这些都将仍在无锡工厂生产。”
